[实用新型]内燃机活塞

说明书

本实用新型公开了一种内燃机活塞，属于内燃机技术领域，包括活塞本体，所述活塞本体的顶部设有燃烧室，所述燃烧室底部中心为圆锥形凸起，所述圆锥形凸起的顶部为球面，所述圆锥形凸起底部与所述燃烧室的底面之间设有第一过渡部，所述第一过渡部与所述燃烧室的底面相切，所述燃烧室的底面由半径为10mm的圆弧绕所述燃烧室的中心轴线旋转而成；所述燃烧室的内壁包括由下而上依次设置的第一圆柱面、圆面、第二过渡部、第二圆柱面和第三过渡部；所述活塞本体内设有冷却油道。通过对燃烧室进行优化，促进了燃油充分燃烧，降低了排放，且降低了活塞的热负荷，减少了磨损，提高了活塞的耐久性。

技术领域

本实用新型属于内燃机技术领域，尤其涉及一种内燃机活塞。

背景技术

目前，柴油发动机所用的活塞顶部一般都设有凹进活塞本体的ω形燃烧室，该种燃烧室的结构设计多欠合理，发动机运转中多出现噪音大、排放高、燃油经济性差的问题，污染环境、浪费能源，不能适应节能及排放的要求。

同时，现有的活塞顶接受的热量，主要靠活塞环与气缸壁的接触传热，散热效果有限，活塞因散热不佳会出现耐久性差的问题。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种内燃机活塞，对燃烧室进行优化，促进燃油充分燃烧，降低排放，且降低活塞的热负荷，减少磨损，提高活塞的耐久性。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：内燃机活塞，包括活塞本体，所述活塞本体的顶部设有燃烧室，所述燃烧室底部中心为圆锥形凸起，所述圆锥形凸起的锥角为85±1°，所述圆锥形凸起的顶部为半径为9mm的球面，所述圆锥形凸起底部与所述燃烧室的底面之间设有第一过渡部，所述第一过渡部与所述燃烧室的底面相切，所述燃烧室的底面由半径为10mm的圆弧绕所述燃烧室的中心轴线旋转而成；

所述燃烧室的内壁包括由下而上依次设置的第一圆柱面、圆面、第二过渡部、第二圆柱面和第三过渡部，所述第一圆柱面分别与所述燃烧室的底面和所述圆面相切，所述第一圆柱面的直径为78±0.1mm，高度为3.4mm，所述圆面由半径为10mm的圆弧绕燃烧室中心轴线旋转而成，所述第二过渡部分别与所述圆面和所述第二圆柱面相切，所述第二圆柱面的直径为71±0.1mm，所述第三过渡部设置在所述第二圆柱面与所述活塞本体的顶部之间；

所述活塞本体内设有冷却油道。

作为一种改进，所述冷却油道水平设置，所述冷却油道的顶部与所述活塞本体的顶部之间的垂直距离为26.3±1.2mm，所述冷却油道的底部与所述冷却油道的顶部之间的垂直距离为14.7mm。

作为一种改进，所述活塞本体的头部设有镶圈，所述镶圈上设有活塞环安装槽，所述活塞环安装槽的截面形状为梯形。

作为一种改进，所述燃烧室的底面与所述活塞本体顶部之间的最大垂直距离为28.6±0.1mm，所述圆锥形凸起的顶部与所述活塞本体的顶部之间的垂直距离为7mm。

作为进一步的改进，所述活塞本体的中心轴线与所述燃烧室的中心轴线之间设有偏移距离。

作为进一步的改进，所述第一过渡部由半径为10mm的圆弧绕燃烧室中心轴线旋转而成，所述第一过渡部的圆心与所述燃烧室的底面的圆心位于同一水平面内，且两个所述圆心之间的水平距离为0.8mm。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：