[实用新型]一种双减震自行车车架

说明书

本实用新型属于自行车配件技术领域，尤其涉及一种双减震自行车车架，包括纵梁、上横梁、下横梁、车把固定套管，其特征在于：所述上横梁的一端焊接在纵梁的上部，另一端焊接在车把固定套管上，所述纵梁的底部焊接有脚蹬固定套管，所述下横梁的一端焊接在脚蹬固定套管上，另一端也焊接在车把固定套管上。

技术领域

本实用新型属于自行车配件技术领域，尤其涉及一种双减震自行车车架。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车的种类很多，有单人自行车、双人自行车、多人自行车。自行车车架作为整个自行车的骨架，是自行车的重要配件，决定了骑行姿势的正确性和舒适性。目前市场上的车架，大多结构简易，结构并不合理，尤其是减震弹簧的位置，一般设置在车架的纵梁上，例如中国专利201510106468.3公开了一种自行车架，包括纵梁、横梁，所述纵梁的顶端与所述横梁的左端连接，所述纵梁的底端与所述横梁的右端之间通过支撑梁连接，所述纵梁的顶端安装有后叉，所述纵梁的底端连接有横叉，所述后叉与横叉之间焊接连接，其特征在于，所述纵梁内安装有减震弹簧、低压气室、高压气室， 所述减震弹簧、低压气室、高压气室由上到下依次连接。 只能实现纵梁部位的减震，车身整体的减震效果不佳。

发明内容

本实用新型提供一种双减震自行车车架，以解决上述背景技术中提出的车身整体的减震效果不佳的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种双减震自行车车架，包括纵梁、上横梁、下横梁、车把固定套管，所述上横梁的一端焊接在纵梁的上部，另一端焊接在车把固定套管上，所述纵梁的底部焊接有脚蹬固定套管，所述下横梁的一端焊接在脚蹬固定套管上，另一端也焊接在车把固定套管上；

所述下横梁和纵梁之间设有第一固定片、第二固定片，所述第一固定片、第二固定片的一端焊接在下横梁的上表面，另一端焊接在纵梁的侧面，所述第一固定片、第二固定片之间设有第一固定柱、第二固定柱，所述第一固定柱上连接有减震器，所述第二固定柱上连接有减震弹簧，所述纵梁的一侧设有第一减震连接板，另一侧设有第二减震连接板，所述第一减震连接板、第二减震连接板之间设有第一连接柱、第二连接柱，所述减震器顶部与第一连接柱连接，所述减震弹簧顶部与第二连接柱连接，所述第一减震连接板一侧焊接有第一后上叉、第一后下叉，所述第二减震连接板一侧焊接有第二后上叉、第二后下叉，所述第一后上叉、第一后下叉连接有第一连接片，所述第二后上叉、第二后下叉连接有第二连接片，所述第一减震连接板、第二减震连接板之间还设有旋转轴，所述旋转轴连接有辅助轴，所述辅助轴另一端焊接在脚蹬固定套管上。

所述第一后上叉、第二后上叉之间设有加强柱。

本实用新型的有益效果为：

1 采用双减震结构设置，可以实现上叉和下叉的同时减震，减震效果良好，实施效果非常理想。

2 设计新颖，造型美观，符合现代人们的审美理念。

3 结构合理，整体稳固、紧凑，承重力强，占用空间小。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型正面的结构示意图；

图3为本实用新型背面的结构示意图；图中：1-上横梁，2-下横梁，3-车把固定套管，4-纵梁，5-第一固定片，6-第一固定柱，7-第二固定柱，8-减震器，9-减震弹簧，10-第二连接柱，11-第一连接柱，12-第一减震连接板，13-脚蹬固定套管，14-第一后上叉，15-第一后下叉，16-第一连接片，17-辅助轴，18-第二固定片，19-第二减震连接板，20-第二后上叉，21-第二后下叉，22-第二连接片，23-旋转轴。

具体实施方式