[实用新型]一种多功能地铁隧道护墙结构

说明书

本实用新型公开了一种多功能地铁隧道护墙结构，包括隧道主体，隧道主体的内腔左右两侧壁对称设置有安装卡槽架，安装卡槽架上卡接有护墙主体，护墙主体上设置有卡接板，护墙主体的顶部设置有固定安装板，护墙主体的前侧壁左侧开设有连接槽，护墙主体的右侧设置有与连接槽相配合的连接板，护墙主体的前侧壁从上到下依次设置有吸音风道板、降噪凸起和布气板，护墙主体的内部设置有吸音腔和导流腔，导流腔的内腔底部设置有气压伸缩杆，气压伸缩杆的顶部设置有传动杆，导流腔的内腔左侧壁铰接有导流板，导流板上开设有活动槽，活动槽的内腔活动连接有活动柱。本实用新型结构设计合理，可以减少地铁隧道中的噪音，减少潮湿对护墙主体底部的影响。

技术领域

本实用新型涉及地铁隧道技术领域，具体是一种多功能地铁隧道护墙结构。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。

由于地铁隧道内地铁在洞内高速运行的过程中，产生的“空气动力学效应”的负面影响较大，列车在洞内运行产生的瞬变压力波，使隧道内气压波不断地呈现正负交替变化，使得地铁在隧道中运行时会产生轰鸣的噪音，而隧道护墙是安装在隧道外壁的墙体，对隧道进行保护，现有的隧道护墙大多具有降噪的作用，但是降噪效果较差，且由于地铁隧道位于地下，较为潮湿，护墙主体底部容易受到潮湿的影响，为此，我们提出了一种多功能地铁隧道护墙结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能地铁隧道护墙结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种多功能地铁隧道护墙结构，包括隧道主体，所述隧道主体的内腔左右两侧壁对称设置有安装卡槽架，所述安装卡槽架上卡接有护墙主体，所述护墙主体的贴近隧道主体内腔的一侧设置有与安装卡槽架相配合的卡接板，所述护墙主体的顶部设置有固定安装板，所述护墙主体的前侧壁左侧开设有连接槽，所述护墙主体的右侧设置有与连接槽相配合的连接板，所述护墙主体的前侧壁从上到下依次设置有吸音风道板、降噪凸起和布气板；

所述护墙主体的内部设置有吸音腔和导流腔，且吸音腔位于导流腔的上方，所述吸音腔和导流腔之间通过导流通道相连通，所述导流腔的内腔底部设置有气压伸缩杆，所述气压伸缩杆的顶部设置有传动杆，所述导流腔的内腔左侧壁铰接有导流板，所述导流板上开设有活动槽，所述活动槽的内腔活动连接有活动柱，且导流板与传动杆之间通过活动柱相连接。

优选地，上述多功能地铁隧道护墙结构中，所述卡接板的贴近护墙主体的一侧设置有橡胶垫。

优选地，上述多功能地铁隧道护墙结构中，所述吸音风道板的左侧壁开设有进气风道，且进气风道与吸音腔相连通，所述进气风道的进气口处设置有隔尘网。

优选地，上述多功能地铁隧道护墙结构中，所述吸音风道板的表面经过粗糙处理。

优选地，上述多功能地铁隧道护墙结构中，所述吸音腔的内腔填充有吸音棉芯，且吸音棉芯为蜂窝状聚酯纤维吸音棉芯。

优选地，上述多功能地铁隧道护墙结构中，所述降噪凸起的表面开设有降噪槽。

优选地，上述多功能地铁隧道护墙结构中，所述布气板的底部设置有喷气嘴，且喷气嘴与布气板之间的夹角为30-45度。

本实用新型的有益效果是：