[实用新型]一种海绵透水路沿石及海绵城市道路结构系统

说明书

本实用新型公开了一种海绵城市道路结构系统及海绵透水路沿石，其中海绵透水路沿石的挡体从下到上依次为不透水混凝土层、透水混凝土层和不透水混凝土层。道路包括车行道、人行道以及设置在车行道和人行道之间的生物滞留沟，车行道的两侧每间隔一定距离设有雨水井和沉沙溢流井，车行道从上到下由两层透水沥青混凝土路面层、碎石基层碎石底基层和夯实土基组成，位于两个雨水井之间的路沿石为海绵透水路沿石，海绵透水路沿石的透水混凝土层与车行道的两层透水沥青混凝土路面层相通，在雨水井处的路沿石为不透水路沿石，雨水井的下端与沉沙溢流井连通，沉沙溢流井的下端设置有透水砖连通沉沙溢流井和生物滞留沟。实现雨水“自然渗透、自然净化”功能。

技术领域

本实用新型涉及一种海绵透水路沿石及海绵城市道路结构系统，属于市政建设领域。

背景技术

目前的城市道路包括车行道、人行道以及设置在车行道和人行道之间的生物滞留沟，所述车行道和生物滞留沟之间设置路沿石。

目前市面使用的路沿石一般为混凝土路沿石或大理石路沿石，其中，混凝土路沿石采用场外预制工艺制成，大理石路沿石采用原石切割后表面抛光工艺制成。但无论是混凝土路沿石还是大理石路沿石，都不具备透水的性能。虽然随海绵城市建设的推广，车行道路面设置透水沥青混凝土路面，车行道的两侧每间隔一定距离设置雨水井，但是还是无法避免透水沥青混凝土路面容水饱合后雨水在车行道上的径流，造成路面积水现象。为了解决这一问题，目前有在路沿石上钻孔，让雨水流出车行道进入生物滞留沟，但是往往效果不佳，孔易堵塞，更无法解决透水沥青混凝土路面层积水问题。如何提高道路的排水性能是现有技术中面临的重要难题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的第一目的在于提供一种海绵透水路沿石，第二目的在于提供一种海绵城市道路结构系统，能减少车行道路面积水现象，提高道路的排水性能，实现雨水“自然渗透、自然净化”功能。

为了实现上述第一目的，本实用新型的技术方案为：一种海绵透水路沿石，包括挡体，其特征在于，所述挡体从下到上依次为不透水混凝土层、透水混凝土层和不透水混凝土层，所述挡体一体浇筑成型。

优选：所述透水混凝土层为C30透水混凝土层。

优选：还包括基础，所述基础和挡体连成L形。

为了实现上述第二目的，本实用新型的技术方案为：一种海绵城市道路结构系统，包括车行道、人行道以及设置在车行道和人行道之间的生物滞留沟，所述车行道和生物滞留沟之间设置路沿石，所述车行道的两侧每间隔一定距离设置有雨水井和沉沙溢流井，所述路沿石位于雨水井和沉沙溢流井之间，其中沉沙溢流井靠生物滞留沟一侧，其特征在于：所述车行道从上到下由两层到三层透水沥青混凝土路面层、不透水水泥稳定级配碎石基层、不透水水泥稳定级配碎石底基层和夯实土基组成，位于两个雨水井之间的路沿石为上述海绵透水路沿石，所述海绵透水路沿石的透水混凝土层与车行道的透水沥青混凝土路面层相通，雨水渗透到车行道的透水沥青混凝土路面层后通过海绵透水路沿石的透水混凝土层进入生物滞留沟；在雨水井处的路沿石为不透水路沿石，所述雨水井的下端与沉沙溢流井连通，所述沉沙溢流井的下端设置有透水砖连通沉沙溢流井和生物滞留沟。

采用上述方案，下雨天，一方面雨水渗透到透水沥青混凝土路面层，再通过路沿石的透水混凝土层渗透到生物滞留沟。另一方面，雨水流到雨水井和沉沙溢流井，再通过沉沙溢流井的透水砖渗透到生物滞留沟或溢流到生物滞流沟。能有效减少车行道积水，减少车行道雨水径流，同时相当于进入生物滞留沟的雨水得到了初步的净化过滤。

上述方案中：所述生物滞留沟的沟壁上设置有隔水层。避免生物滞留沟内的雨水渗透后影响路基强度。

上述方案中：所述人行道从上到下依次为透水砖面层、透水水泥砂浆层、透水砼、碎石透水层、隔水层和夯实土基层，所述碎石透水层与生物滞留沟连通。

上述方案中：生物滞留沟内从上到下依次为种植土层、砂滤层和碎石盲沟。