[实用新型]一种消防车连接用泵管

说明书

本实用新型公开了一种消防车连接用泵管，包括装置本体、提手和滤网，所述装置本体的上端和下端均焊接设置有提手，所述装置本体的内壁四周分别设有一个紧固扣，所述紧固扣之间卡接设置有滤网，装置本体的右侧上下两端均焊接设置有接扣，装置本体的左侧焊接设置有卡盘，卡盘的左侧外壁通过螺母固定连接有两个插扣，装置本体的上端和下端均电性连接有加热器，且加热器位于提手与接扣之间。该种消防车连接用泵管，在递热层的内部电性连接有加热垫片，通过加热垫片，配合加热器，可以对泵管进行加热。

技术领域

本实用新型涉及消防车用泵管技术领域，具体为一种消防车连接用泵管。

背景技术

泵管按照使用范围又分为车泵管和地泵管两种，车泵管包括臂架管、铰链弯头、异径管及弯管，采用铸钢铸造而成，直管材质为45mn2。地泵管则为普通20#碳钢，由流体管或直缝管，加工而成。

但现有的泵管中的水在冬天的时候只要有一段时间不流动就会结冰给消防人员使用带来不便，且现有的泵管连接繁琐，而且在通过泵管中的水过大时泵管会断开连接。

所以，如何设计一种消防车连接用泵管，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种消防车连接用泵管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种消防车连接用泵管，包括装置本体、提手和滤网，所述装置本体的上端和下端均焊接设置有提手，所述装置本体的内壁四周分别设有一个紧固扣，所述紧固扣之间卡接设置有滤网，所述装置本体的右侧上下两端均焊接设置有接扣，所述装置本体的左侧焊接设置有卡盘，所述卡盘的左侧外壁通过螺母固定连接有两个插扣，所述装置本体的上端和下端均电性连接有加热器，且加热器位于提手与接扣之间，所述装置本体的内部上端和下端均紧密贴合有递热层，所述递热层的内部电性连接有加热垫片，所述递热层的内部下端通过胶水固定连接有密封层，且密封层位于加热垫片的下方，所述两处递热层朝向装置本体中部的一侧均紧密贴合有防锈层。

进一步的，所述加热垫片有四个，且四个加热垫片的下端均与密封层的上端水平对齐。

进一步的，所述密封层厚度为一毫米。

进一步的，所述防锈层的表面有小的触点。

进一步的，所述插扣的凸起处与接扣的凹处相互契合。

进一步的，所述卡盘左侧的凹处与泵管右侧的管口相互契合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种消防车连接用泵管，在递热层的内部电性连接有加热垫片，通过加热垫片，配合加热器，可以对泵管进行加热，当消防人员在冬天使用泵管时，泵管中的水在一段时间内不流动，就会容易结冰，从而给消防人员的使用带来不便，或者让泵管受到损坏，而在递热层的内部有加热垫片，加热垫片的下端均与密封层的上端水平对齐，加热垫片可以通过密封层对泵管中的水进行加热，让泵管中的水不会结冰，这样的话消防人员就可以在冬天也能无阻碍的使用泵管，提高了消防人员的工作效率，解决了现有的泵管中的水在冬天的时候只要有一段时间不流动就会结冰给消防人员使用带来不便的问题，同时，在卡盘的左侧外壁通过螺母固定连接有两个插扣，通过插扣，配合卡盘，可以使几个泵管更加稳固的连接到一起，当消防人员在使用泵管的时候，泵管的长度不够，就可以把几个泵管连接到一起增加长度，而插扣的凸起处与接扣的凹处相互契合，将插扣的凸出按压到接扣的凹处即可完成泵管连接，让消防人员连接泵管时更加方便，使泵管连接的更加紧密，不会因为通过泵管中的水压太大就会将泵管之间冲的断开连接，减小了消防人员多次连接泵管的几率，解决了现有的泵管连接繁琐，而且在通过泵管中的水过大时泵管之间容易断开连接的问题。

附图说明

图1是本实用新型的整体解剖结构示意图；

图2是本实用新型的递热层剖面结构示意图；