[实用新型]一种双层磁性过滤机油滤清器

说明书

本实用新型涉及一种双层磁性过滤机油滤清器，包括滤消器壳体、顶盖及壳体中的滤芯。顶盖设在滤清器壳体顶部，顶盖上设有污油进口、清油出口和密封圈。顶盖下设有密封止回阀。该滤芯设有两层滤纸，外层粗滤纸和内层细滤纸，两层滤纸中间有间隙，间隙底部设置有小弹簧开关。滤芯中心设置与出油口相通的管道中心管。中心管内部设置有旁通阀与滤芯底部连接。外层滤纸由强磁性网固定，内层滤纸由中心管和强磁性网固定。滤芯上端通过上端盖与顶盖顶接，滤芯下端通过下端顶接弹簧与滤清器壳体撑接。本结构简单、对杂质过滤效果好、使用寿命长，对发动机有一定的保护，能延长发动机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种机油滤清器，具体涉及一种双层磁性过滤机油滤清器。

背景技术

为了减小发动机中零件之间相对运动的摩擦阻力，减小零件的磨损，机油被送到各零件的摩擦表面，形成油膜，进行润滑。机油中本身含有一定量有害颗粒物、水分和添加剂。在发动机工作时，会产生金属磨屑、空气中会有杂物进入、机油氧化物会产生，将会使机油中的杂物增多。如果机油不经过滤，直接进入润滑系统，将会把机油中的杂物带入到发动机各零件的摩擦表面，增加零件的磨损，降低发动机使用寿命。机油滤清器的作用是过滤除机油中的杂物，向各发动机零件输送清洁的机油。

传统机油滤清器通常只通过单一的滤纸过滤，会有一些小于滤纸微孔的细小的杂质无法过滤，其中杂质铁磁性杂质居多，所以过滤效率不高。滤纸堵塞严重时，机滤内外腔压差增大，旁通阀打开，滤芯过滤效果消失。机油将不经过过滤，直接进入润滑系统。将会把机油中的杂物甚至原有已被过滤出来的大颗粒杂质带入到发动机各零件的摩擦表面，增加零件的磨损，降低发动机使用寿命，此时滤清效果几乎为零。

实用新型内容

针对上述背景技术中的不足，本实用新型提供一种结构简单、能吸附铁磁性杂质并且在旁通阀打开后能过滤一部分杂质的双层磁性过滤机油滤清器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种双层磁性过滤机油滤清器，包括滤清器壳体、顶盖及壳体中的滤芯，顶盖设在滤清器壳体顶部，顶盖上设有污油进口、清油出口和密封圈，顶盖下设有密封止回阀，该滤芯设有两层滤纸，外层粗滤纸和内层细滤纸，两层滤纸中间有间隙，间隙底部设置有小弹簧开关，滤芯中心设置与出油口相通的管道中心管，中心管内部设置有旁通阀与滤芯底部连接，外层粗滤纸由强磁性网固定，内层细滤纸由中心管和强磁性铁网固定，滤芯上端通过上端盖与顶盖顶接，滤芯下端通过下端顶接弹簧与滤清器壳体撑接。

通过采用上述技术方案，设置两层滤纸，外粗滤纸和内细滤纸。机油先通过外粗滤纸，再经过强磁性铁网，最后通过内细滤纸，有三次滤清过程。外粗滤纸是过滤微孔大的滤纸，由强磁性铁网固定支撑，主要过滤大杂质，保证长时间实用后外层滤纸不易堵塞，过滤阻力变化不会太大，维持了机油的畅通。内细滤纸时过滤微孔小的滤纸，由中心管和强磁性铁网固定支撑，主要过滤小杂质。强磁性铁网靠磁性吸附铁磁性杂质，当旁通阀打开时，铁磁性杂质不易被机油带入发动机，增强过滤效果。

通过采用上述技术方案，所述滤芯底部设置多个小弹簧开关，所述小弹簧开关上通两层滤纸之间，于旁通阀原理相同，设置打开压力小于旁通阀，当压力达到一定值，所述弹簧开关打开，机油由此通过，再通过强磁性铁网的吸附和内细滤纸的吸附，达到过滤效果，当旁通阀打开时，所述小弹簧开关打开，一部分机油通过，起到过滤部分机油效果。

通过采用上述技术方案，顶盖上设置有密封圈，保证所述机油滤清器不漏油。

通过采用上述技术方案，顶盖下设置密封止回阀，紧贴进油口，当发动机熄火时，所述密封止回阀能防止机油滤清器边干，当发动机重新点火时，所述密封止回阀能立即产生压力，将机油送到发动机润滑。

通过采用上述技术方案，所述滤芯两层滤纸之间设置有机油通道，保证机油通过弹簧开关后能保持流畅。

通过采用上述技术方案，所述滤芯中间设置中心管，对内细滤纸起支撑保护作用，是机油过滤后的通道，连接出油口。