[实用新型]大跨度架桥机可变跨多级伸缩前辅助支腿

说明书

一种大跨度架桥机可变跨多级伸缩前辅助支腿，包括从上至下依次设置的走行装置、上爬升装置、中爬升装置和下升降装置，所述走行装置至少包括上横梁和驱动总成，所述上横梁位于架桥机主梁之间，所述驱动总成固定安装于上横梁顶部左右两端，所述上爬升装置包括上爬升油缸、上转换套和上内柱体，由此，本实用新型前辅助支腿具备三级伸缩功能，可分别或组合控制各级爬升，来满足正常架梁向末跨架梁转换、适应一定坡度架梁以及架桥机过隧等不同工况下的支撑点高低变位要求，且能实现变跨支撑，整个过程操作简单、快捷，且不需要考虑拆解问题。因此具有结构简单、操作方便的特点，有利于提高架桥机的工作效率和综合利用率。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，尤其涉及一种大跨度架桥机可变跨多级伸缩前辅助支腿。

背景技术

为保证高速铁路列车运行的平稳性和安全性，以及抵抗自然灾害例如地震的能力，高速铁路桥梁常采用大吨位、大跨度(如20m、24m、32m等)的预制箱梁。当简支梁桥的跨度大于32m时，目前只能采用原位浇筑的简支梁桥或者连续梁、连续刚构桥，经济性指标下降且质量控制难度较大。若实现跨度40m及以上预应力混凝土简支梁的规模化应用，并采用沿线制梁场集中预制、运梁车移运、架桥机架设的施工模式，将扩大高速铁路预应力混凝土简支梁桥的适用范围，提高桥梁的经济性。由于大跨度简支箱梁的跨度和重量的增加，传统架桥机已经无法适应该型箱梁的架设。这就对大吨位架桥机的设计和使用提出了更高的要求。特别是在纵移过孔时，由于跨度更大，为增加其整体稳定性，克服主梁前悬下挠，需采用前辅助支腿对架桥机主梁加以辅助支撑。

当正常架梁时，前辅助支腿站位于墩顶，而当架设末孔梁时，前辅助支腿站位于桥面或路基上。由于墩顶与桥面或路基存在高度差，因而当正常架梁向末孔架梁转换时，前辅助支腿需具备自身支撑点的高低转换功能。

另外，根据高速铁路桥梁施工需要，架桥机不仅需要适应40m跨架梁，还需满足20m、24m、32m跨等变跨架梁，达到一机多用。这就要求前辅助支腿具备变跨支撑的功能。且由于跨度大，在同样坡度、不同跨度条件下，前辅助支腿支撑点高低转换行程变化更大。

再者，为提高工作效率，架桥机在过隧时，前辅助支腿需实现无拆卸运输。这些，成为架桥机设计及架梁施工的难点之一。

在专利号为201520080531.6的“新型大吨位架桥机的前辅助支腿”技术中，采用电动葫芦翻转前辅助支腿中竖直段的方式来实现正常架梁向末跨架梁的转换。在专利号为201720831957.X的“一种可刚柔转换的前辅助支腿”的技术中采用C型梁与外支腿连接的双层框架结构设计，并通过高强螺栓进行连接以满足正常架梁和末跨架梁两种不同工况的需要。

但上述技术仍然存在需重复拆除、安装连接段的法兰螺栓再配合翻转动作才能满足前辅助支腿过隧以及正常架梁与末跨架梁转换的工况要求，势必增加施工工作量和复杂程度，不利于施工效率的提高。且上述前辅助支腿均固定于主梁前联系梁或前横梁上，即相对于主梁纵向位置不可调，不能满足变跨架梁的需求。

为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种大跨度架桥机可变跨多级伸缩前辅助支腿，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大跨度架桥机可变跨多级伸缩前辅助支腿，其结构简单，操作方便，高度能够灵活调节，加工工序简单，易于安装，安全可靠。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种大跨度架桥机可变跨多级伸缩前辅助支腿，包括从上至下依次设置的走行装置、上爬升装置、中爬升装置和下升降装置，其特征在于：

所述走行装置至少包括上横梁和驱动总成，所述上横梁位于架桥机主梁之间，所述驱动总成固定安装于上横梁顶部左右两端，