[实用新型]一种轨道交通专用可调节整车吊具

说明书

本实用新型专利涉及一种轨道交通专用可调节整车吊具，包括横梁、吊臂、连接杆体和起吊头，所述的横梁的两端各连接有一个吊臂，所述的吊臂通过位置调节机构连接在横梁上，所述的吊臂是由上臂体、下臂体和调节螺母所组成，所述的下臂体的顶部开设有导向孔，所述的上臂体的下端活动连接在下臂体的导向孔内，所述的下臂体上端的侧壁上开设有调节螺纹孔，所述的调节螺母穿过调节螺纹孔与上臂体相连。本实用新型可以根据实际情况对吊臂的长度进行调节，起到了增加实用性能的作用。

技术领域

本实用新型专利涉及一种吊具，特别是一种轨道交通专用可调节整车吊具。

背景技术

柔性生产线因其可以适应多车型灵活共线、有效降低生产成本、提升生产效率。目前汽车生产线使用的吊具吊臂多位固定式，设计时可适应车型固定，当增加新车型时需要对整车吊具进行改造，当车型过多时，需要额外增加新的托快进行更换，对工厂车型的扩展具有一定的限制作用，也增加改造的投资。同时降低了生产效率、提高了固定资产投资成本、降低了产能，使用固定长度车身吊具时，存在裙边变形、重心不稳、车身掉落的风险、更存在安全隐患。

发明内容

本实用新型可以根据实际情况对吊臂的长度进行调节，起到了增加实用性能的作用；而实用新型了一种轨道交通专用可调节整车吊具。

为解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种轨道交通专用可调节整车吊具，包括

横梁，

吊臂，所述的横梁的两端各连接有一个吊臂，所述的吊臂通过位置调节机构连接在横梁上，所述的吊臂是由上臂体、下臂体和调节螺母所组成，所述的下臂体的顶部开设有导向孔，所述的上臂体的下端活动连接在下臂体的导向孔内，所述的下臂体上端的侧壁上开设有调节螺纹孔，所述的调节螺母穿过调节螺纹孔与上臂体相连，

连接杆体，所述的连接杆体通过夹紧机构与旋转轴相连，所述的旋转轴的下端固定连接在夹紧机构上，所述的旋转轴的上端通过连接座与下臂体的下端相连，所述的连接座的底部开设有与旋转轴相匹配的连接孔，所述的旋转轴的上端活动连接在连接孔内，所述的连接座的外壁上开设有顶紧螺纹孔，所述的顶紧螺纹孔内连接有顶紧螺栓，所述的顶紧螺栓穿过顶紧螺纹孔与旋转轴相连，

起吊头，所述的起吊头通过吊带与起吊座相连，所述的起吊座可拆卸地安装在横梁上，所述的横梁上设置有两个起吊座。

进一步：所述的位置调节机构包括伺服电机、丝杠、活灵和活动座，所述的上臂体8的上端与活动座相连，所述的活动座活动连接在横梁上，所述的伺服电机安装在横梁的底部并与丝杠相连，所述的活动座通过活灵与丝杠相连。

又进一步：所述的夹紧机构是由上夹头和下夹头所组成，所述的连接杆体夹紧固定在上夹头与下夹头之间，所述的上夹头的下表面以及下夹头的上表面开设有与连接杆体相匹配的半圆形凹槽，所述的连接杆体与半圆形凹槽之间还设置有弹性定位机构。

又进一步：所述的弹性定位机构包括开设在半圆形凹槽内壁上的连接槽、开设在连接杆体外壁上的半圆形卡槽、球形卡头和弹簧，所述的球形卡头通过弹簧连接在连接槽内，所述的球形卡头在弹簧的作用下卡入半圆形卡槽内。

再进一步：所述的连接杆体的外壁上从左到右开设有三个半圆形卡槽。

采用上述结构后，本实用新型可以根据实际情况对吊臂的长度进行调节，起到了增加实用性能的作用；并且本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为夹紧机构的结构示意图。

图3为图2中A的放大图。

具体实施方式