[实用新型]BMS电池管理系统用散热壳体

说明书

本实用新型公开了一种BMS电池管理系统用散热壳体，包括盒状结构并内部用于安装线路板的壳本体，壳本体的外表面或/和内表面上涂覆设置有热辐射散热涂层；通过在散热壳体的表面设置热辐射散热涂层，可将电池芯产生的热能转换成红外线并辐射到空气中，提高散热效率，保证了散热效果，而且散热方式环保安全，不会对环境造成损害。

技术领域

本实用新型涉及电池管理系统技术领域，特别涉及一种BMS电池管理系统用散热壳体。

背景技术

通常，单个高容量高压电池组包括多个蓄电池，这些蓄电池彼此串联连接，在这样的电池组的情况下，用于混合电动车辆的从几个到几十个蓄电池的电池组交替地进行充电和放电，因此，需要控制充电和放电操作的电池管理系统，以对电池组进行管理，使得电池组保持在最佳的状态下。由于BMS电池管理系统使用时时放置在机箱内部，工作时的发热量一般超过20W，致使产生局部的高温超80摄氏度，影响电池的一致性，从而影响电池寿命。而现有技术中，无论是对电池组，还是BMS电池管理系统的散热，仍是采用传统风吹的对流式散热技术，其原理是利用风扇气流或自然气流将壳体上和内部的热量带走，其缺点是：因散热速度慢而令到动力电池内部温度升高，能源效益比率低，续航力亦低，同时如果壳体上布满灰尘而令到气流受到阻碍致带走热力变慢，进一步加剧动力电池内部温度升高，可能烧毁动力电池。因此，基于现有技术中存在的上述问题，亟需一种真正的实现散热快、散热性能好的动力电池，以提高动力电池的能效，而且不会对环境造成损害。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述的技术问题，提供一种BMS电池管理系统用散热壳体，能对动力壳体的散热性能进行大幅度的调整，达到散热快、散热性能好的效果。

本实用新型的BMS电池管理系统用散热壳体，包括盒状结构并内部用于安装线路板的壳本体，壳本体的外表面或/和内表面上涂覆设置有热辐射散热涂层。

进一步，壳本体的顶部外表面上向上延伸形成有若干并列排列的散热鳍片，相邻两散热鳍片间间隙设置形成散热风道。

进一步，壳本体的底部固定设置有用于减震的减震垫。

进一步，壳本体的至少一侧侧壁上设置有向外侧突起的条形突肋。

进一步，壳本体的前部侧板上设置有至少一个用于外部终端连接的终端接口，且每一终端接口内设置有终端连接插块。

进一步，散热鳍片上同样涂覆有热辐射散热涂层。

进一步，热辐射散热涂层由在壳本体和散热鳍片上喷涂纳米散热涂料制成。

本实用新型的有益效果：本实用新型的BMS电池管理系统用散热壳体，通过在散热壳体的表面设置热辐射散热涂层，可将电池芯产生的热能转换成红外线并辐射到空气中，提高散热效率，保证了散热效果，而且散热方式环保安全，不会对环境造成损害。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型整体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。