[实用新型]一种电动摩托车

说明书

本实用新型公开了一种电动摩托车，包括车架、后轮、与所述后轮相连的链盘及用于驱动所述链盘转动的电机；所述电机包括输出轴、安装座及与所述安装座固连的齿圈，所述齿圈通过传动链与所述链盘相连；所述安装座上具有与所述输出轴止转连接的安装壁，该安装壁与所述齿圈中心具有偏置距。本实用新型通过设置偏置距，使齿环中心与齿盘中心于同一直线上，减小齿环中心和齿盘中心间距，传动效果好，传动速率快，且传动链不易出现掉链子的情况，传动过程稳定。

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，尤其是涉及一种电动摩托车。

背景技术

电摩在驱动时除了采用轮毂电机进行驱动外，其还可通过传统的电机通过链条进行传动，该传动具有电机安装位置可选，传动效率高的优点，但是该传动方式存在设在电机输出轴上的齿轮与安装位置靠近于电机输出轴端部，导致齿轮中心面与后轮的轮盘中心面的间距偏大，左右避震器在安装时与后轮中心的间距变大，加大电动车的整体宽度。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种减小齿环与齿盘间距的电动摩托车。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种电动摩托车，包括车架、后轮、与所述后轮相连的链盘、用于驱动所述链盘转动的电机及与所述车架相配合的避震结构；所述电机包括输出轴、安装座及与所述安装座固连的齿圈，所述齿圈通过传动链与所述链盘相连；所述安装座上具有与所述输出轴止转连接的安装壁，该安装壁与所述齿圈中心具有偏置距。小链轮可以通过焊接的方式将齿圈和安装座合成在一起。也可以通过机械加工的方式直接将齿圈和安装座加工成一体的单个零件。小链轮安装面和齿中心面有一定的偏置距离。本实用新型通过设置安装壁和齿环中心具有偏置距，因此齿环中心面和后轮中心面的间距减小，后轮处的悬挂避震和减震器其与后轮间的间距可以减小，其左右更加对称，增强避震效果，且还减小了整个车体的宽度。

进一步的，所述安装壁设有可套设于所述输出轴上的通孔，该通孔内壁上具有第一止转面，所述输出轴上设有与所述第一止转面相配合的第二止转面；设置第一止转面和第二止转面相互限制，从而输出轴可带动安装座转动，进而驱动齿圈转动，保障了齿圈转动的稳定性；而且第二止转面的设置，提高了输出轴的局部强度，提高输出轴的使用寿命。

进一步的，所述齿圈与所述安装座焊接；焊接的方式连接齿圈与安装座，其可便于将齿圈和安装座分开加工生产，降低了生产的工艺难度。

进一步的，所述齿圈与所述安装座一体成型；将齿圈与安装座设成一体成型，其无需后期加工固定，减少固定的工序，加快安装，且一体成型可增强其强度，增加使用寿命。

进一步的，还包括刹车部件，该刹车部件包括刹车件和与所述刹车件相配合的刹车碟，所述刹车碟与所述后轮相连；刹车件与刹车碟相配合，采用了碟刹的方式，刹车效果好，且刹车的使用寿命长。

进一步的，所述刹车碟上设有散热结构；设置散热结构可在刹车过程中，便于刹车碟上的热量快速的散发，避免刹车碟过热而影响刹车效果和刹车碟的使用寿命。

进一步的，所述散热结构包括弧形设置第一散热孔、与所述第一散热孔对称设置的第二散热孔及设于所述第一散热孔与所述第二散热孔间的圆形散热孔；其在刹车过程中，刹车碟上的热量会进入至该第一散热孔当中，因为第一散热孔设置成弧形，因此第一散热孔会有部分位于刹车件以外，从而直接通过第一散热孔散发出去，同样的，第二散热孔设成对称的弧形，其刹车过程中，第二散热孔会有部分先露出刹车件以外，从而热量可快速的从刹车第二散热孔露出的部分散出，增快刹车碟的散热效率；而设置第三散热孔则便于部分热量进入该第三散热孔当中，从而第三散热孔中散出；并且第一散热孔、第二散热孔及第三散热孔的设置其存在间距，因此对刹车碟的整体的刹车效果影响小，保障了刹车碟的使用寿命；该设置还提高了刹车碟的美观性。