[实用新型]一种用以解决啮合噪声的正时皮带

说明书

本实用新型公开了一种用以解决啮合噪声的正时皮带，包括：玻璃线绳层、橡胶层、第一帆布层和第二帆布层，其中，所述玻璃线绳层通过胶水贴合在所述橡胶层的一侧平面上，所述橡胶层的另一侧面为等间距设置的若干凸齿，所述第一帆布层和第二帆布层依次粘贴在所述橡胶层的凸齿表面。本实用新型通过在橡胶层的凸齿表面设置第一帆布层和第二帆布层，可以提高正时皮带上，玻璃线绳层中心线到凸齿的齿底之间的距离，也即是可以提高正时皮带的节线差，从而改善正时皮带与带轮之间的啮合状态，降低正时皮带啮合时产生的抖动现象，降低啮合噪音。

技术领域

本实用新型涉及一种用以解决啮合噪声的正时皮带。

背景技术

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。现有的正时皮带的皮带节线差(P.D.L.，即线绳层中心线到正时皮带齿底的距离)较小，导致皮带与带轮的啮合过程不是最优化，啮合过程可能导致皮带较大的抖动，从而产生较大啮合噪音。

实用新型内容

本实用新型提供一种用以解决啮合噪声的正时皮带，以解决现有技术中存在的上述技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用以解决啮合噪声的正时皮带，包括：玻璃线绳层、橡胶层、第一帆布层和第二帆布层，其中，所述玻璃线绳层通过胶水贴合在所述橡胶层的一侧平面上，所述橡胶层的另一侧面为等间距设置的若干凸齿，所述第一帆布层和第二帆布层依次粘贴在所述橡胶层的凸齿表面。

作为优选，所述第一帆布层和第二帆布层均由尼龙线和/或芳纶线编织而成。

作为优选，所述第二帆布层表面还涂覆有耐磨层，所述耐磨层采用聚四氟乙烯。

作为优选，所述玻璃线绳层包括由玻璃丝线绕制而成的玻璃线绳主体和固定所述玻璃线绳主体的胶体。

作为优选，所述橡胶层采用氢化丁腈橡胶或者氯丁橡胶。

作为优选，所述玻璃线绳层表面还涂覆有保护层，该保护层的表面设置有打印区域。

与现有技术相比，本实用新型的一种用以解决啮合噪声的正时皮带，包括：玻璃线绳层、橡胶层、第一帆布层和第二帆布层，其中，所述玻璃线绳层通过胶水贴合在所述橡胶层的一侧平面上，所述橡胶层的另一侧面为等间距设置的若干凸齿，所述第一帆布层和第二帆布层依次粘贴在所述橡胶层的凸齿表面。本实用新型通过在橡胶层的凸齿表面设置第一帆布层和第二帆布层，可以提高正时皮带上，玻璃线绳层中心线到凸齿的齿底之间的距离，也即是可以提高正时皮带的节线差，从而改善正时皮带与带轮之间的啮合状态，降低正时皮带啮合时产生的抖动现象，降低啮合噪音。

附图说明

图1为本实用新型的一种用以解决啮合噪声的正时皮带的结构示意图。

图中所示：1-保护层、2-玻璃线绳层、3-橡胶层、4-第一帆布层、5-第二帆布层。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。需说明的是，本实用新型附图均采用简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。