[实用新型]升降装置

说明书

本实用新型公开了一种升降装置，包含外管、内管、升降杆、油体以及控制阀。内管内形成内管油室，内管及外管间形成外管油室及外管气室；升降杆套设于内管内；油体被填充于内管油室及外管油室内，并在内管油室及外管油室间流动连通而形成油体通路；控制阀被位移而切换油体通路的开启或关闭，使升降杆相对所述内管的线性位置产生变化，进而移动或定位升降杆，控制阀的中心轴线与内管的中心轴线不位于同一直线上；在油体通路开启后，升降杆位移而推挤内管油室上方形成的冗余气体，使冗余气体通过油体通路复归回流至外管气室内。借此，本实用新型的升降装置，避免了升降杆的调整失效或不精确。

技术领域

本实用新型涉及一种升降装置，特别涉及一种将气体及油体同时混合于一空间内产生压力平衡，使相互套设的管体可相对产生位移及定位的升降装置。

背景技术

现行许多活动，皆须使用者维持一定坐姿。举例而言，骑乘摩托车、自行车、驾驶汽车、办公室作业、会议、用餐，甚或健身、医学治疗等众多活动，皆须使用者以坐姿行之。为承载使用者的重量，使使用者不须耗力维持坐姿，在上述活动场合，皆配置座垫或座椅，使使用者得以坐于其上。因此，许多座垫或座椅通过改进人体工学的结构以增加使用者坐姿的舒适度及正确性。在某些更为激烈的运动场合，例如自行车竞赛等，须使用者维持长时间的一定坐姿，且因坐姿正确与否攸关赛果，对坐姿的舒适度及正确性尤为要求。因此，除改良座垫本身的几何型态外，更重要地，需随使用者不同身形而调整座垫高度，所以已发展可调整座垫高度的升降装置。

一般可调整如自行车座垫的升降装置，依其不同的致动方式，大致可分为机械式致动、油压式致动、气压式致动及油气混合式致动等。机械式致动、油压式致动及气压式致动已被普遍使用。然而，诸多问题仍需进一步改善。举例而言，机械式致动方式受限于其机构，其调整方式具段落而无法达到即时、无段调整的顺畅度。气压式致动则反应速度及精确度较差，且其输出动力较小。油压式致动则需考量油封的问题，致使其结构复杂度增加。因此，油气混合式致动遂被发展出来。油气混合式致动，一般是填充油体及气体于相互套设的管体组中。管体组中包含多个可相对线性位移的管体。配合管体的位移行程和油压及气压的压力平衡，达到对管体进行定位调整的功能。

上述油气混合式致动虽试图结合纯油压式致动及纯气压式致动的优点，惟仍存在若干问题。举例而言，现有油气混合式致动方式，其结构同时存在多个气室及油室，并需使各气室及各油室间相互隔离独立而避免互相影响(例如：油体及气体相互掺入)。因此，各气压系统及各油压系统各自具有其预设压力且相互不流通。然而，不可避免地，即使其气室及油室各自隔离独立，冗余气体仍可能由外部进入其油室。此时，因油室的油体已掺入外部空气，影响原有的油体的预设压力，使作动不顺畅及不精确。并且，由于气室分隔设置，此冗余气体也无法排出进行校正，所以在长时间使用后，已无法复归至初始状态，导致需更换整组升降装置。另外，气室及油室间相互隔离独立配置方式，将使其机构复杂度大增，导致制造及维护成本增高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种升降装置，通过气体及油体混合产生压力平衡而可调整或定位升降杆。并且，本实用新型的升降装置也利用升降杆的位移及控制阀的位移而可进行冗余气体的复归回流，借此增加升降杆位移的顺畅度及精确度，可达到无段即时的调整。

在一实施方式中，本实用新型提供一种升降装置，包含外管、内管、升降杆、油体以及控制阀。内管套设于外管内，其中内管内形成内管油室，内管及外管间形成外管油室及外管气室。升降杆套设于内管内，并相对内管位移。油体被填充于内管油室及外管油室内，并在内管油室及外管油室间流动连通而形成油体通路。控制阀设置于外管及内管间。控制阀的中心轴线与内管的中心轴线不位于同一直线上。控制阀被位移而切换油体通路的开启或关闭，使升降杆相对内管的线性位置产生变化，进而移动或定位升降杆。其中，在油体通路开启后，升降杆位移而推挤内管油室上方形成的冗余气体，使冗余气体通过油体通路而复归回流至外管气室。

上述升降装置中，冗余气体形成于内管油室上方的内管气室内。升降杆的一端连接座垫支撑座，升降杆被位移以调整座垫支撑座的高度。