[实用新型]一种新型地铁列车车体表面水渍清除装置

说明书

本实用新型涉及一种新型地铁列车车体表面水渍清除装置，包括空压机、进风风管、风缸、出风风管、调压阀、出风塞门、支撑架、支撑板、连接板、风管和风管固定卡，所述空压机的出风口与风缸的进风口通过进风风管连通，在该进风风管上依次安装有滤尘器、滤水器和进风塞门，所述风缸的出风口与风管的进风口之间通过出风风管连通。本实用新型的优点是：结构简单、成本较低，地铁列车通过该新型地铁列车车体表面水渍清除装置时，带风嘴的风管输出压缩空气，在高压空气作用下，地铁列车车体表面水渍得以清除，车清除效率和质量都得到大幅度提高。

技术领域

本实用新型涉及地铁列车维护保养技术领域,具体涉及一种新型地铁列车车体表面水渍清除装置。

背景技术

目前大多洗车机的水渍清除装置是由电动机、鼓风机、尖嘴的出风口组成，整套水渍清除装置需要多组电动机和鼓风机，电动机的功率较大，电量消耗较大，每天清洗任务大约十辆车左右，长期下去，造成巨大的经济浪费，并且其水渍清除质量不好，不能完全把洗车后车体表面水渍完全清除干净。

发明内容

为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种新型地铁列车车体表面水渍清除装置，本实用新型的技术方案是：

一种新型地铁列车车体表面水渍清除装置，包括空压机(1)、进风风管(2)、风缸(6)、出风风管(7)、调压阀(8)、出风塞门(9)、支撑架(10)、支撑板(11)、连接板(12)、风管(13)和风管固定卡(14)，所述空压机(1)的出风口与风缸(6)的进风口通过进风风管(2)连通，在该进风风管(2)上依次安装有滤尘器(3)、滤水器(4)和进风塞门(5)，所述风缸(6)的出风口与风管(13)的进风口之间通过出风风管(7)连通，在该出风风管(7)上依次安装有调压阀(8)和出风塞门(9)，所述的风管(13)通过风管固定卡安装在支撑板(11)的上部，该支撑板的侧部设置有支撑架(10)，该支撑架(10)与支撑板(11)之间安装有连接板(12)，在所述的风管(13)上，沿风管(13)的长度方向设置有数个风嘴。

所述的支撑架(10)包括前支撑架(1010)、中支撑架(1020)、后支撑架(1030)和横梁(1040)，所述的前支撑架、中支撑架和后支撑架从前至后呈阶梯状设置，两根前支撑架(1010)、两根中支撑架(1020)和两根后支撑架(1030)分别沿支撑板对称设置，在两根后支撑架之间安装有横梁(1040)。

所述的支撑板(11)包括侧板(1110)、弧形板(1120)和顶板(1130)，所述的顶板上开设有凹槽，所述的横梁置入该凹槽内，并通过螺栓与顶板连接在一起，在所述顶板的前侧对称的安装有两块弧形板，每一弧形板的前端安装有一侧板。

所述的连接板(12)包括侧板连接板和弧形板连接板，所述的侧板连接板和弧形连接板的结构相同，均包括横板以及连接在横板一端的立板，该横板与立板垂直设置，并通过倾斜设置的加强板连接；所述的弧形板的底部安装在弧形板连接板的横板上，该弧形板连接板的立板安装在中支撑架上；所述侧板的底部安装在侧板连接板的横板上，该侧板连接板的立板安装在前支撑架上。

本实用新型的优点是：结构简单、成本较低，地铁列车通过该新型地铁列车车体表面水渍清除装置时，带风嘴的风管输出压缩空气，在高压空气作用下，地铁列车车体表面水渍得以清除，车清除效率和质量都得到大幅度提高。

附图说明

图1是本实用新型的主体结构示意图。

图2是图1中支撑架的结构示意图。

图3是图1中支撑板的结构示意图。

图4是图1中侧板连接板(弧形板连接板的结构示意图)。

图5是图1中风管与支撑板的连接关系示意图。

图6是图1中风管的结构示意图。

具体实施方式