[实用新型]电池托盘及汽车

说明书

本实用新型提供了一种电池托盘及汽车，包括电池包护板及电池托盘本体，所述电池托盘本体的下部设置有插接槽，所述电池包护板插接在所述插接槽中并覆盖所述电池托盘本体的下表面。本实用新型的电池托盘，安装时，插接槽的设置为电池包护板的安装提供了简单快捷的定位，装配便利，提高了安装效率和安装良率。由于插接槽对电池包护板具有限位作用，只需要少量的紧固件甚至不用紧固件即可将电池包护板限定在电池托盘本体上，从而能够大大减少紧固件的数量，减轻总装装配线的压力，提高装配效率。本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的电池托盘。

技术领域

本实用新型属于车身结构设计的技术领域，尤其涉及一种电池托盘及汽车。

背景技术

新能源汽车的电池包一般是通过螺栓固定在汽车的地板下方。出于对汽车电池的二级保护，会在电池托盘本体的底部(与地面最接近的位置)设置电池包的保护装置，即电池包护板。

现有的电池托盘本体都是用钢或铝合金等金属材料制作而成，安装电池包护板时通常是在电池托盘本体的底面板上开孔或者在底面板内镶嵌、预埋铆螺母，再通过螺栓将电池包护板固定在底面板上。此电池包护板的面积一般需要与电池托盘本体的大小相当，面积通常较大。若采用钢板或铝板，就不可避免地需要在电池包护板上设置加强筋等类似结构以提升电池包护板的刚度。为了避免设置加强筋等结构，电池包护板可采用新型的玻璃纤维或者碳纤维，这样，电池包的生产与电池包护板的生产来自不同的供应商，且需要在安装总厂进行螺栓固定。

为了保证电池包总成的安全性能及电池包护板的安装耐久性能，一般需要在整个电池包护板上固定20-30个螺栓，而较多的螺栓影响电池包护板的安装定位，影响其安装良率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中电池包护板的安装需要较多螺栓导致的安装良率低的技术缺陷，提供一种电池托盘及汽车。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供一种电池托盘，包括电池包护板及电池托盘本体，所述电池托盘本体的下部设置有插接槽，所述电池包护板插接在所述插接槽中并覆盖所述电池托盘本体的下表面。

可选地，所述电池托盘还包括紧固件，所述电池包护板通过所述紧固件固定在所述电池托盘本体上。

可选地，所述电池托盘本体包括前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁及底面板，所述前横梁、左纵梁、后横梁及右纵梁首尾依次连接以形成电池托盘框架，所述底面板连接在所述电池托盘框架的下方内侧，所述电池包护板覆盖于所述底面板的下表面。

可选地，所述前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁及底面板为具有蜂窝状截面的铝型材。

可选地，所述插接槽包括设置在所述左纵梁内侧的第一插接槽及设置在所述右纵梁上内侧的第二插接槽，所述电池包护板的左侧边缘插接在所述第一插接槽内，所述电池包护板的右侧边缘插接在所述第二插接槽内。

可选地，所述电池包护板的左侧边缘与所述第一插接槽的底部间隔设置，所述电池包护板的右侧边缘与所述第二插接槽的底部间隔设置。

可选地，所述电池包护板为矩形平板，所述第一插接槽与所述第二插接槽相互平行且处于同一水平面。

可选地，所述插接槽还包括设置在所述后横梁内侧的第三插接槽，所述电池包护板的后侧边缘插接在所述第三插接槽内。

可选地，所述紧固件包括多个第一螺栓，所述前横梁上形成有多个第一螺纹孔，所述电池包护板的前端设置有多个第一通孔，所述第一螺栓依次穿过所述第一通孔及第一螺纹孔，且所述第一螺栓的尾端螺纹连接在所述第一螺纹孔内。

可选地，所述紧固件还包括多个第二螺栓，所述底面板上形成有多个第二螺纹孔，所述电池包护板的中部设置有多个第二通孔，所述第二螺栓依次穿过所述第二通孔及第二螺纹孔，且所述第二螺栓的尾端螺纹连接在所述第二螺纹孔内。