[实用新型]框体及电池模组

说明书

本实用新型提供了一种框体及电池模组，框体包括：两个端板，沿长度方向相对设置；两个侧板，沿宽度方向相对设置。框体形成有四个角位，在各角位处一个端板和一个侧板相邻。框体还包括：多个卡扣件，各卡扣件在框体的一个角位处扣接于相邻的端板与侧板。在各角位处相邻的端板与侧板通过对应一个卡扣件连接在一起，由此形成框体。框体的这种结构简单，便于快速组装、适合大规模和机械化生产，提高了生产效率、降低了成本。由于在各角位处相邻的端板与侧板通过扣接的方式与对应的卡扣件连接在一起，而这种扣接的连接方式简单并使得端板和侧板之间的连接可靠性高，因此当框体应用于电池模组中时，提高了电池模组整体的结构强度。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种框体及电池模组。

背景技术

在能源和环境问题日益凸显的背景下，新能源汽车因节能环保而愈发受到重视。作为新能源汽车“心脏”的电池(如锂离子电池)在正常使用过程中存在充电时厚度增加，放电时厚度减小的“呼吸”特性。电池模组一般包括多个电池和容纳并夹紧多个电池的框体，而框体要容纳并夹紧多个电池就必须具备足够的结构强度。传统的电池模组的框体包括两个端板和两个侧板，而端板和侧板之间通常通过焊接(如激光焊接或CMT焊接)、螺纹固定等连接方式固定在一起或者两个端板和两个侧板一体成型为框体。

但是，当端板和侧板采用焊接或螺纹方式固定时，端板和侧板的连接区域不可避免地存在缺陷，加之连接处常常是应力集中区，从而容易导致端板和侧板在该薄弱的连接区域发生失效，并且焊接的工艺复杂、成本较高且焊接后的结构强度较低。对于一体成型的框体，其对电池模组中的多个电池的一致性要求高且存在成组困难、成型工艺不成熟等缺陷。

实用新型内容

鉴于背景技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种框体及电池模组，框体的结构简单、便于组装、适合大规模和机械化生产，提高了生产效率、降低了成本，且框体的端板和侧板之间的连接可靠性高，当框体应用于电池模组中时，提高了电池模组整体的结构强度。

为了实现上述目的，在第一方面，本实用新型提供了一种框体，其包括：两个端板，沿长度方向相对设置；两个侧板，沿宽度方向相对设置。框体形成有四个角位，在各角位处一个端板和一个侧板相邻。其中，框体还包括：多个卡扣件，各卡扣件在框体的一个角位处扣接于相邻的端板与侧板。

在第二方面，本实用新型提供了一种电池模组，其包括沿长度方向并排的多个电池以及根据本实用新型第一方面所述的框体，框体收容所述多个电池。

本实用新型的有益效果如下：

在根据本实用新型的框体中，框体包括两个端板、两个侧板和多个卡扣件，在各角位处相邻的端板与侧板通过对应一个卡扣件连接在一起，由此形成框体。框体的这种结构简单，便于快速组装、适合大规模和机械化生产，由此提高了生产效率、降低了成本。并且，由于在各角位处相邻的端板与侧板通过扣接的方式与对应的卡扣件连接在一起，而这种扣接的连接方式简单并使得端板和侧板之间的连接可靠性高，因此当框体应用于电池模组中时，提高了电池模组整体的结构强度。

附图说明

图1是根据本实用新型的框体在一实施例中的爆炸图。

图2是图1中的框体的立体图。

图3是图1中的圆圈A部分的放大图。

图4是图1中的圆圈B部分的放大图。

图5是图4的变形例。

图6是图1中的卡扣件的变形例。

图7是根据本实用新型的框体在另一实施例中的爆炸图。

图8是图7中的框体的立体图。

图9是图7中的圆圈C部分的放大图。

图10是图7中的圆圈D部分的放大图。