[实用新型]飞机自动铆钉机送钉器钉槽

说明书

本实用新型是飞机自动铆钉机送钉器钉槽，其结构包括钉槽本体、推板槽、铆钉槽和弹簧片槽，其中钉槽本体一端设推板槽，钉槽本体另一端设铆钉槽，推板槽与铆钉槽连通，铆钉槽靠近推板槽处设有2个对称的弹簧片槽，推板槽两侧的钉槽本体上分别开有2组每组2个螺丝孔和3组每组2个第一定位销孔，推板槽底部的钉槽本体上开有4组每组2个第二定位销孔，第二定位销孔所在侧的铆钉槽靠近的钉槽本体上设钉枪座配合面。本实用新型的优点：结构简单有效，铆钉通过弹簧片槽内的弹簧片卡入铆钉槽内，通过推板槽内的推板实现了飞机自动铆钉机送钉器的送钉动作，是飞机自动铆钉机的重要组成部分。

技术领域

本实用新型涉及的是飞机自动铆钉机送钉器钉槽。

背景技术

在现有技术的飞机制造生产中，铆钉的安装一般先由人工打孔，再进行铆钉送入，效率低，速度慢，还存在打孔位置不准确的情况。

铆钉机是依据冷辗原理研制而成的铆接设备，指能用铆钉把物品铆接起来机械装备。常见的有气动、油压和电动，单头及双头等规格型号。常见的类型主要有自动铆钉机和旋铆机。

但是现有技术普通的铆钉机强度不够，且无法满足飞机铆钉高精度的要求，无法实现飞机铆钉自动送钉。

实用新型内容

本实用新型提出的是飞机自动铆钉机送钉器钉槽，其目的旨在克服现有技术存在的上述不足，实现飞机自动铆钉机送钉器的送钉动作。

本实用新型的技术解决方案：飞机自动铆钉机送钉器钉槽，其结构包括钉槽本体、推板槽、铆钉槽和弹簧片槽，其中钉槽本体一端设推板槽，钉槽本体另一端设铆钉槽，推板槽与铆钉槽连通，铆钉槽靠近推板槽处设有2个对称的弹簧片槽，推板槽两侧的钉槽本体上分别开有2组每组2个螺丝孔和3组每组2个第一定位销孔，推板槽底部的钉槽本体上开有4组每组2个第二定位销孔，第二定位销孔所在侧的铆钉槽靠近的钉槽本体上设钉枪座配合面。

优选的，所述的弹簧片槽与铆钉槽的夹角为120°。

本实用新型的优点：结构简单有效，铆钉通过弹簧片槽内的弹簧片卡入铆钉槽内，通过推板槽内的推板实现了飞机自动铆钉机送钉器的送钉动作，是飞机自动铆钉机的重要组成部分。

附图说明

图1是本实用新型飞机自动铆钉机送钉器钉槽的结构示意图。

图2是图1的仰视图。

图3是图1的俯视图。

图4是图2的B-B剖面图。

图5是图2的E-E剖面图。

图6是图1的F-F剖面图。

图7是图1的左视图。

图8是图3的C部放大图。

图9是图8的D-D剖面图。

图中的1是钉槽本体、2是推板槽、3是铆钉槽、4是弹簧片槽、5是钉枪座配合面、6是螺丝孔、7是第一定位销孔、8是第二定位销孔。

具体实施方式

下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-9所示，飞机自动铆钉机送钉器钉槽，其结构包括钉槽本体1、推板槽2、铆钉槽3和弹簧片槽4，其中钉槽本体1一端设推板槽2，钉槽本体1另一端设铆钉槽3，推板槽2与铆钉槽3连通，铆钉槽3靠近推板槽2处设有2个对称的弹簧片槽4，推板槽2两侧的钉槽本体1上分别开有2组每组2个螺丝孔6和3组每组2个第一定位销孔7，推板槽2底部的钉槽本体1上开有4组每组2个第二定位销孔8，第二定位销孔8所在侧的铆钉槽3靠近的钉槽本体1上设钉枪座配合面5。

所述的弹簧片槽4与铆钉槽3的夹角为120°。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。