[实用新型]飞机自动铆钉机送钉器钉槽推板

说明书

本实用新型是飞机自动铆钉机送钉器钉槽推板，其结构包括推片、气缸连接头和铆钉推头，其中推片的一端设气缸连接头，推片的另一端设铆钉推头，推片的厚度与外部钉槽宽度配合。本实用新型的优点：结构简单有效，可安装在钉槽内，由气缸带动实现省力自动送钉，头部夹角设计更适合推动铆钉，是飞机自动铆钉机的重要组成部分。

技术领域

本实用新型涉及的是飞机自动铆钉机送钉器钉槽推板。

背景技术

在现有技术的飞机制造生产中，铆钉的安装一般先由人工打孔，再进行铆钉送入，效率低，速度慢，还存在打孔位置不准确的情况。

铆钉机是依据冷辗原理研制而成的铆接设备，指能用铆钉把物品铆接起来机械装备。常见的有气动、油压和电动，单头及双头等规格型号。常见的类型主要有自动铆钉机和旋铆机。

但是现有技术普通的铆钉机强度不够，且无法满足飞机铆钉高精度的要求，无法实现飞机铆钉自动送钉。

实用新型内容

本实用新型提出的是飞机自动铆钉机送钉器钉槽推板，其目的旨在克服现有技术存在的上述不足，配合钉槽实现自动送钉。

本实用新型的技术解决方案：飞机自动铆钉机送钉器钉槽推板，其结构包括推片、气缸连接头和铆钉推头，其中推片的一端设气缸连接头，推片的另一端设铆钉推头，推片的厚度与外部钉槽宽度配合。

优选的，所述的推片与气缸连接头连接处为弧形边，弧形边所在圆的半径为3mm。

优选的，所述的铆钉推头中心设120°的夹角。

优选的，所述的气缸连接头的长度为10mm，气缸连接头中心连接孔的直径为5mm，推片与铆钉推头的总长度为56mm。

本实用新型的优点：结构简单有效，可安装在钉槽内，由气缸带动实现省力自动送钉，头部夹角设计更适合推动铆钉，是飞机自动铆钉机的重要组成部分。

附图说明

图1是本实用新型飞机自动铆钉机送钉器钉槽推板的结构示意图。

图2是图1的侧视图。

图3是图1的俯视图。

图4是图1的A部放大图。

图中的1是推片、2是气缸连接头、3是弧形边、4是铆钉推头。

具体实施方式

下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-4所示，飞机自动铆钉机送钉器钉槽推板，其结构包括推片1、气缸连接头2和铆钉推头4，其中推片1的一端设气缸连接头2，推片1的另一端设铆钉推头4，推片1的厚度与外部钉槽宽度配合。

所述的推片1与气缸连接头2连接处为弧形边3，弧形边3所在圆的半径为3mm。

所述的铆钉推头4中心设120°的夹角。

所述的气缸连接头2的长度为10mm，气缸连接头2中心连接孔的直径为5mm，推片1与铆钉推头4的总长度为56mm。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。