[实用新型]客车自动防夹电路装置

说明书

本实用新型公开了一种客车自动防夹电路装置，主要包括：控制器ECU（11）、车速传感器（12），光电控制器（13）、防夹继电器（14），开门电磁阀（4）和关门电磁阀（5）控制电磁阀气路输出接门动机构（6），门控开关（3）一端接蓄电池（1）；控制器ECU输入端接车速传感器、门控开关、光电控制器，防夹继电器、时间继电器控制开关（7），控制器ECU输出端接开门电磁阀控制端和关门电磁阀控制端；光电控制器安装在车门前面，光电控制器连接防夹继电器，防夹继电器接开门电磁阀控制端。车速传感器检测到车速小于5公里，控制器ECU才能发出开门信号到开门电磁阀。本实用新型的防夹电路装置能实现非接触性防夹，解决客车防夹伤人事件，增强可靠性。

技术领域

本实用新型涉及客车车门防夹装置，尤其涉及一种客车车门防夹电路装置。

背景技术

现有的客车行业常用的客车车门防夹的工作原理是：参见图1，当按下门控开关3，控制电源传输到开门电磁阀4，打开二位三通阀的气路，由压缩空气通过二位三通阀在气腔内推动门动机构6，实现气动开门。其中，从关门到关好门有一个时间过程，当关门时间发生延后时（如人被夹时门不能再关时，此时的门关到位信号在规定的时间内便不能传输到时间继电器），时间继电器便触发时间继电器开关7，从而电源接通开门电磁阀4，打开二位三通阀，车门将由关门变成开门，从而达到防夹功能。

客车车门防夹的气路工作过程是：打开门控开关3，由蓄电池1（电源）经门控开关3连接关门电磁阀5控制端构成回路，从而打开二位三通气路，由气源10提供的气体经气源处理器9处理后再经过应急阀8进入二位三通气路后进入门动机构6推动车门关闭，在车门关闭过程中，如有异物阻挡了关门，关门时间超过已调校好时间段，时间继电器在已调校好时间段（如3~5秒）内没有接收到门关到位信号，则时间继电器触发时间继电器开关7接通开门控制电源给门控电磁阀，即控制开门电磁阀4，实现开门，从而达到防夹功能。

客车车门防夹的电控工作过程是：打开门控开关3，门控开关3一端连接保险丝2后接入车载电源1（即蓄电池），门控开关3另一端接开门电磁阀4和关门电磁阀5，由电源控制门控电磁阀打开，时间继电器在已调校好时间段（如3~5秒）内如没有接收到门关到位信号，则时间继电器触发时间继电器开关7接通开门控制电源给门控电磁阀，即控制开门电磁阀4实现开门。

客车车门防夹的防夹区域：当开始关门时，如果有异物被夹，门动机构6会在气压的作用下将被夹物体继续推到门框，此时门不会产生防夹，只有当被夹物体阻碍了关门时间，且超出了预先调好的时间，才产生防夹，参见图2。

现有的客车防夹设计存在以下不足之处：

1、客车关门时，只有当有异物被夹住，阻碍了关门过程中的关门时间，防夹功能才启动，此为接触式防夹，有伤人的可能。

2、当车上的压缩空气不稳定时，如气压过低，也会增加关门的时间，会触发防夹，此为错误启动防夹。

3、当门动机构在使用过程中有变形或运行中出现挂卡时，也会增加关门的时间，从而错误启动防夹。

4、如是小孩被夹住，会有生命危险，因小孩的身体不足以抗衡关门的动能，不足以改变关门的时间，易出现安全事故。

5、现有的控制开门方式不受车速控制，车辆在行车过程中也会实现开门，对车上人员会产生安全隐患。

6、防夹时间段只在调整好的时间后（如4秒），在调整好的时间前（如4秒以前的时间），有任何情况都不会触发防夹。

7、防夹响应时间慢，时间以秒计算，计时有误差和响应延后。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种客车自动防夹电路装置，该装置能实现非接触性防夹，从而解决客车防夹的伤人事件，增强人性化及可靠性。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：