[实用新型]一种用于发动机的EPS包装箱

说明书

本实用新型公开了一种用于发动机的EPS包装箱，其特征在于：上箱体(1)和能够与所述上箱体(1)扣合的下箱体(2)；所述上箱体(1)具有一从其连接端面一向内凹陷形成的型腔一(3)，所述下箱体(2)具有一从其连接端面二向内凹陷形成的型腔二(4)；所述连接端面一与所述连接端面二上相对应的位置处均具有若干插槽，所述上箱体(1)与所述下箱体(2)通过若干加强块插入所述插槽中从而形成插接；所述下箱体(2)内具有与所述型腔二(4)相对应的加强件。本实用新型具有的有益效果：本实用新型中的包装箱完全用泡沫塑料制成，能够对发动机起到全方位的包装，降低了因包装不当而造成损坏的可能性。

技术领域

本发明属于包装箱技术领域，具体涉及一种用于发动机的EPS包装箱。

背景技术

随着汽车技术的进步和民众消费水平的提高，汽车已走入寻常百姓家中，尤其是近几年，我国车辆保有量逐年增加，许多汽车受益于此。

对于车企而言，越来越多的车企为了降低成本而将不同的部门建在不同的地区，比如研发部门经常设立于经济发达的地区，而生产车间则设立在劳动力廉价的地区。对于汽车而言，其包含了众多的零部件，其中较为重要的则是发动机和变速箱一类的动力总成。对于发动机而言，由于其是汽车最重要的部件之一，因此发动机的包装需要格外注意，一旦包装不当就会引发一系列不良后果，比如包装问题造成发动机在转运过程中碰撞受损。发动机维修费用往往相比其它零部件要昂贵，因此包装问题是制造过程中需要着重考虑的。

现有技术中，发动机包装箱采用具有缓冲内衬的木箱。这种方式的缺点是：木板用量大，安装过程需要钉子和工具，导致劳动强度大，包装成本较高；木板重量相对较高，造成物流成本较高；缓冲内衬仅与发动机的几个重要部位接触，无法起到全面保护作用，并且泡沫内衬分布分散，之间无任何连接关系，导致内部固定易松动；包装时先要将缓冲内衬固定在发动机的相应部位，然后才能装箱，包装效率低；木板含有一定的水分，容易对产品上的金属部件造成锈蚀。

综上所述，现有技术中的包装手段在整个物流转运过程中存在一些需要改进的地方。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种用于发动机的EPS包装箱，能够实现快速包装并且对发动机起到了良好的固定和保护作用。

为解决现有技术问题，本发明公开了一种用于发动机的EPS包装箱，上箱体和能够与上箱体扣合的下箱体；

上箱体具有一从其连接端面一向内凹陷形成的型腔一，下箱体具有一从其连接端面二向内凹陷形成的型腔二；

连接端面一与连接端面二上相对应的位置处均具有若干插槽，上箱体与下箱体通过若干加强块插入插槽中从而形成插接；

下箱体内具有与型腔二相对应的加强件。

作为优选方案，型腔具有一平行于连接端面一的底壁，底壁具有向上突起的定位突条一、定位突条二和定位突条三，定位突条一与定位突条二相互平行并且均垂直于定位突条三；定位突条三位于定位突条一长度方向的一侧；

型腔二具有一凹陷部一，凹陷部一的底壁为半圆形结构；型腔二还具有定位面一和位于定位面一一侧的定位面二；定位面一与定位面二均平行于连接端面二，定位面一的深度小于定位面二的深度。

作为优选方案，型腔一具有首尾相连并与发动机外表面相接触的侧壁A一、侧壁A二、侧壁A三和侧壁A四，底壁平行于连接端面一，侧壁A一与侧壁A三相互平行并且均垂直于侧壁A二和侧壁A四，侧壁A二与侧壁A四相互平行；

侧壁A一具有一凹陷部二，凹陷部二能够与凹陷部一对齐；侧壁A二具有凹陷部三和凹陷部四，侧壁A三具有凹陷部五和凹陷部六，侧壁A四具有凹陷部七。

作为优选方案，凹陷部二、凹陷部四、凹陷部五和凹陷部六的横截面均为矩形并且与相应侧壁A通过圆角连接。