[实用新型]斜相交十字接头结构对位公差测量装置

说明书

本实用新型提供一种斜相交十字接头结构对位公差测量装置，包括基座，所述基座包括正面的横向导轨和背面的竖向导轨；所述横向导轨上设有可调节定位的横向标尺，所述横向导轨上设有对位基点，所述横向标尺的左下角是测量点；所述竖向导轨上设有可调节定位的竖向标尺，所述竖向导轨上设有调节基点，所述测量点与调节基点在同一横线上；所述竖向标尺的下端设有定位基点，所述定位基点和对位基点在同一铅垂线上。本实用新型结构简单、使用方便、测量效率高，可重复应用于多种船体斜相交十字接头结构的测量。

技术领域

本实用新型涉及一种量具，尤其涉及一种斜相交十字接头结构对位公差测量装置。

背景技术

如附图1所示，船体结构中大量存在水平板100、倾斜板101、垂直板102三板配合连接的斜相交十字接头结构；船舶在航运和装载时，这类结构产生较大的应力，为保证结构的连续性和力的有效传递，船级社规范通常要求该类结构在设计和制造时保证倾斜板101中心线和垂直板102的中心线相交于水平板100的中心线，并且将斜相交十字接头结构对位公差作为船体结构建造质量验收的重要指标之一。

斜相交十字接头结构对位公差的表达方法及现有的测量方法如附图2所示，由于该类结构特殊，无法直接测量出对位公差的数值，目前，绝大多数船厂使用先划检查线300，再配合专用卡板200的方法测量该类结构的对位公差，即在船体建模过程中，在水平板100表面选取距水平板100、倾斜板101、垂直板102三板中心线交点一定距离m的位置作为检查线300，同时绘制对应结构的专用卡板模型，并在卡板200上作出刻度，通过测量得出检查线300至两板(倾斜板与水平板)中心线交点的实际距离，实际距离与m的差值即对位公差a。

在实际情况下，因倾斜板101与水平板100之间的夹角以及两板板厚的变化，导致专用卡板的测量基准发生变化，所以上述方法中使用的专用卡板必须1：1定制化设计，涉及卡板数量多，设计工作量大。为保证卡板的测量精度，卡板需精加工，制作成本高。由于专用卡板数量多，存储和携带不方便，现场使用时查找困难。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构简单，使用方便，通用性好的斜相交十字接头结构对位公差测量装置，以克服现有技术上的缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种斜相交十字接头结构对位公差测量装置，包括基座，所述基座包括正面的横向导轨和背面的竖向导轨；

所述横向导轨上设有可调节定位的横向标尺，所述横向导轨上设有对位基点，所述横向标尺的左下角是测量点；

所述竖向导轨上设有可调节定位的竖向标尺，所述竖向导轨上设有调节基点，所述测量点与调节基点在同一横线上；所述竖向标尺的下端设有定位基点，所述定位基点和对位基点在同一铅垂线上。

优选地，所述竖向标尺的下端呈横向放大状。

优选地，所述横向导轨上穿设有能够顶压在横向标尺上的紧固螺母。

优选地，所述竖向导轨上穿设有能够顶压在竖向标尺上的紧固螺母。

优选地，所述对位基点位于横向导轨的左端。

如上所述，本实用新型斜相交十字接头结构对位公差测量装置，具有以下有益效果：

本实用新型结构简单、使用方便，便于携带，可重复应用于多种船体斜相交十字接头结构的测量，直接读数，单人可直接使用，使用灵活方便。

本实用新型可重复使用，测量成本低，测量效率高。

附图说明

图1为现有技术中斜相交十字接头结构示意图。

图2为现有技术中对位公差的测量方法示意图。

图3为本实用新型的主视图。