[实用新型]一种速度传感器自动转换装置

说明书

本实用新型公开了一种速度传感器自动转换装置，包括MCU处理器、通道选择模块、采样分析模块、通道指示模块、数据存储模块以及手动/自动切换开关，MCU处理器与通道选择模块、采样分析模块、通道指示模块以及数据存储模块分别相连；通道选择模块和采样分析模块分别与两个速度传感器相连；手动/自动切换开关的第一触点与两速度传感器分别相连、第三触点与通道选择模块相连、第二触点与列车运行监控装置相连，手动/自动切换开关将第二触点切换连接至第一触点或者第三触点。本实用新型的速度传感器自动转换装置通过MCU处理器实现自动转换数据存储模块定时保存各输入通道的幅值、频率、占空比等状态信息，装置断电重启后，能恢复到重启前的状态。

技术领域

本实用新型涉及机车运行控制装置技术领域，特别地，涉及一种速度传感器自动转换装置。

背景技术

列车运行监控装置(LKJ)的作用是按线路限速和信号要求，采取必要的安全措施，防止列车“两冒一超”(两冒：冒进区段驶入信号和驶出信号；一超：超速)等，保证列车安全运行。LKJ装置功能中的防止列车“两冒一超”是通过检测轴端光电速度传感器的信号来实现。在实际运输过程中，由于轴端光电速度传感器为磨损件，加之日常维护的不全面，导致因为速度传感器故障造成的机车机破事故频发，影响运输秩序。

机车速度信号是列车运行监控装置可靠运行的关键信号之一，为确保速度信号可靠，一般机车安装有两个速度传感器以输出多路速度信号，多路速度信号经由速度传感器自动转换装置后，提供2路速度信号给列车运行监控装置使用。现有的速度传感器自动转换装置，采用高集成度的可编程逻辑器件—CPLD，所有功能均通过硬件逻辑电路完成，装置的核心功能就是利用4组(8路)具有相位关系的速度传感器通道作为输入，选取其中靠前的一组正常通道输出，其他通道作为热备。但现有的速度传感器自动转换装置断电重启后，所有指示状态全部复位，不利于后续对速度传感器发生故障的原因等进行分析、追溯。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种速度传感器自动转换装置，以解决主速度信号通道异常后，需停车由司机手动换到换到备用通道的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种速度传感器自动转换装置，包括MCU处理器、通道选择模块、采样分析模块、通道指示模块、数据存储模块以及手动/自动切换开关，所述MCU处理器与所述通道选择模块、所述采样分析模块、所述通道指示模块以及数据存储模块分别相连，所述通道选择模块和所述采样分析模块分别与两个速度传感器相连；所述手动/自动切换开关的第一触点与两所述速度传感器分别相连、第三触点与所述通道选择模块相连、第二触点与列车运行监控装置相连，所述手动/自动切换开关将所述第二触点切换连接至所述第一触点或者所述第三触点。

优选的，所述速度传感器自动转换装置还包括有分别与所述MCU处理器相连的USB接口和实时时钟。

优选的，所述数据存储模块采用非易失NOR Flash存储芯片。

优选的，所述速度传感器自动转换装置还包括有与所述MCU处理器相连的检修输入模块。

优选的，所述MCU处理器采用Cortex-M4 32-bit RISC微控制器。

优选的，所述通道选择模块采用8选1模拟多通道选择芯片；所述速度传感器为光电式速度传感器，每个所述速度传感器均具有四个速度通道，所有速度通道均分别与所述通道选择模块、所述采样分析模块以及所述手动/自动切换开关的第一触点相连。

优选的，所述通道指示模块包括用于指示速度通道工作状态的8个绿色发光二极管和用于指示速度通道故障状态的8个红色的发光二极管。

相比于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：