[实用新型]一种车载电源DC/DC转换装置

说明书

本实用新型涉及一种车载电源DC/DC转换装置，解决的是的效率低，输出反应速度慢的技术问题，通过采用包括与市电连接的BOOST并联交错电路，与BOOST并联交错电路连接的LLC变换电路，与LLC变换电路连接的同步整流电路；所述车载电源DC/DC转换装置还包括与BOOST并联交错电路通过设置的BOOST采样电路连接的单片机；单片机还通过设置的LLC采样电路连接到LLC变换电路；所述单片机用于根据BOOST采样电路采样信号开通或关断BOOST并联交错电路，以及根据LLC采样电路采样信号控制单片机PWM信号的技术方案，较好的解决了该问题，可用于车载直流转换中。

技术领域

本实用新型涉及车载电源转换装置领域，具体涉及一种车载电源DC/DC转换装置。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，以使电机驱动车轮行驶。众所周知，环境的污染日益严重。新能源汽车的快速发展，极大的解决了环境污染的问题，对车载DC/DC（直流转直流）的需求越来越大。广阔的市场给车载DC/DC的产品带来了机遇。对产品的技术要求也越来越高，逐步向着高效率及其轻量化发展。

现有的车载电源DC/DC转换装置存在效率低，输出反应速度慢的技术问题，因此提供一种效率高、输出反应速度快的车载电源DC/DC转换装置就很有必要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有技术中存在的效率低，输出反应速度慢的技术问题。提供一种新的车载电源DC/DC转换装置，该车载电源DC/DC转换装置具有效率高、输出反应速度快的特点。

为解决上述技术问题，采用的技术方案如下：

一种车载电源DC/DC转换装置，所述车载电源DC/DC转换装置包括与市电连接的BOOST并联交错电路，与BOOST并联交错电路连接的LLC变换电路，与LLC变换电路连接的同步整流电路；

所述车载电源DC/DC转换装置还包括与BOOST并联交错电路通过设置的BOOST采样电路连接的单片机；单片机还通过设置的LLC采样电路连接到LLC变换电路；

所述单片机用于根据BOOST采样电路采样信号开通或关断BOOST并联交错电路，以及根据LLC采样电路采样信号控制单片机PWM信号。

本实用新型的实用新型原理：高压直流电路通过boost并联交错电路及稳压电路，通过单片机控制，转变为低压直流输出，并流入LLC变换电路。在单片机的控制下，转变为相对应的低压直流脉冲，并流入整流电路中。单片机利用现有的控制方法实现对BOOST 并联交错电路及其LLC变换电路的控制。

上述方案中，为优化，进一步地，所述BOOST并联交错电路包括连接在市电正极共同连接的电容C1、电感L1及电感L2；电感L1另一端还连接有二极管D1阳极及绝缘栅增强型三极管M5的源极，绝缘栅增强型三极管M5的漏极还连接有电阻R1；电感L2另一端还连接有二极管D2阳极及绝缘栅增强型三极管M6的源极，绝缘栅增强型三极管M6的漏极还连接有电阻R1；二极管D1阴极和二极管D2阴极共同连接后连接有电容C2；

电容C2的另一端连接有电容C1的另一端，电阻R1的另一端及电阻R2的另一端及市电负极。

进一步地，所述LLC变换电路包括与电容C2连接的绝缘栅增强型三极管M1源极和绝缘栅增强型三极管M2源极，绝缘栅增强型三极管M1漏极连接有绝缘栅增强型三极管M2源极，绝缘栅增强型三极管M3漏极连接有绝缘栅增强型三极管M4源极；

绝缘栅增强型三极管M1漏极还通过电感Lr连接有变压器T1初级的第一端，变压器T1初级的另一端通过电容Cr连接到绝缘栅增强型三极管M3漏极；变压器T1的次级连接到同步整流电路。