[实用新型]一种油压马达座

说明书

本实用新型公开了一种油压马达座，属于机械加工技术领域。该油压马达座包括连接呈酒杯状的主体、后座、连接部和线轨连接装置。连接部顶端与后座连接，底端与线轨连接装置连接；所述主体和后座连接形成的组合体设有酒杯形内腔；所述内腔的侧壁厚度为75‑80mm。通过在杯底部圆台设计增加方台，方台通过过度装置与射台底座上的线轨连接，便于维修，在满足强度、刚性的同时，大大延长了机体的使用寿命。增加了油压马达座高压油腔内壁的厚度，由45‑50mm，增加至75‑80mm，提高抗冲击强度。同时，省略了非受力位置的加强件，优化油压马达座的结构，有效减少自身重量，使油压马达座的机构更加合理。

技术领域

本实用新型涉及一种油压马达座，属于机械加工技术领域。

背景技术

油压马达座是两板机压射机构的重要组成零件之一，它是将液压能转换成机械能的重要装置，油压马达座整体呈酒杯状，杯底与射胶油缸相连，杯口装有油压马达，内腔装置射出钻杆。传统油压马达座设计是脱离射台底座单独与射胶油缸连接，通过射胶头板支撑其重量，然而射胶头板靠底脚连接在射台底座的线轨上，由于油压马达座一侧较重，导致线轨受力不均，这就对线轨的强度有很高的要求，然而线轨本身就是非常精密的装置，线轨长时间超负荷工作会导致变形。由于射台机构在整机工作时高压油会经过油压马达座内腔，内腔会受到高压油的冲击，且油压马达座悬在半空，经过长时间的工作会导致射台机构不稳定，最后导致射台机构的失效。

另外，传统的油压马达座内壁的厚度较小，一般为45-50mm，抗冲击能力较低，承受高压油冲击的能力较差，导致油压马达座的使用寿命较短。同时现有的油压马达座在高压油腔的外壁还设有加强件（如图1），一方面导致油压马达座的重量增加，另一方面也增加了油压马达座的制造成本。

实用新型内容

为解决现有的油压马达座存在悬空连接对线轨造成受力不均，以及内腔承受高压油冲击的能力较差的问题，本实用新型提供了一种油压马达座，所采取的技术方案如下：

一种油压马达座，包括连接呈酒杯状的主体2、后座5、连接部3和线轨连接装置4；所述连接部3顶端与后座5连接，底端与线轨连接装置4连接；所述主体2和后座5连接形成的组合体设有酒杯形内腔21；所述内腔21的侧壁厚度为75-80mm。

优选地，所述线轨连接装置4的底部设有与线轨连接的凹槽。

优选地，所述主体2、后座5、连接部3和线轨连接装置4为一体式结构。

相对于现有技术，本实用新型获得的有益效果是：

通过在杯底部圆台设计增加线轨连接装置，线轨连接装置与射台底座上的线轨连接，便于维修，在满足强度、刚性的同时，大大延长了机体的使用寿命；

增加了油压马达座高压油腔内壁的厚度，由45-50mm，增加至75-80mm，提高抗冲击强度。同时，省略了非受力位置的加强件，优化油压马达座的结构，有效减少自身重量，使油压马达座的机构更加合理。

附图说明

图1为现有的一种油压马达座的结构示意图。

图2为本实用新型一种优选实施方式中油压马达座的侧视结构示意图（省略线轨连接装置）。

图3为本实用新型一种优选实施方式中油压马达座的正视结构示意图。

图4为本实用新型一种优选实施方式中油压马达座的侧视局部剖视图。

图中：1，加强件；2，主体；3，连接部；4，线轨连接装置；5，后座；21，内腔；22，侧壁。

具体实施方式

以下实施例所用材料、方法和仪器，未经特殊说明，均为本领域常规材料、方法和仪器，本领域普通技术人员均可通过商业渠道获得。