[实用新型]一种处理湿陷性黄土路基

说明书

本实用新型公开了一种处理湿陷性黄土路基，它解决了湿陷性黄土路基影响道路修筑的问题，具有既能满足路基安全稳定的要求，又能减少造价且降低对周边环境影响程度的效果，其技术方案为：一种处理湿陷性黄土路基，至少包括黄土碾压层、素土换填层和第一灰土改良层，所述湿陷性黄土的路基其结构还可以为，黄土碾压层、素土换填层、第二灰土改良层、回填层和第一灰土改良层从下到上依次排列；或，黄土碾压层、素土换填层、回填层和第一灰土改良层从下到上依次排列。

技术领域

本实用新型涉及道路修筑技术领域，特别是涉及一种处理湿陷性黄土路基。

背景技术

湿陷性黄土范围内的路基路面发生变形、凹陷、开裂，道路边坡发生崩塌、剥落，道路内部易被水冲蚀成土洞和暗河。产生上述病害的内因是黄土所具有的对工程不利的特性，外因则主要是水。因此，研究一种湿陷性黄土路基处理的做法，避免因湿陷性黄土的特性引起的道路病害有重要意义。

目前，湿陷性黄土路基处理的原理，主要是破坏湿陷性黄土的大孔结构，以便全部或部分消除地基的湿陷性。目前常用的方法是换填法，强夯法等，但是两者都有其局限性。换填法的局限性是针对埋深大的湿陷性黄土换填量是很大，增加工程造价；强夯法的局限性是由于强夯会产生巨大的冲击能量，对周边建筑会产生一定影响。

公开号为CN104746412A的专利文献公开了一种湿陷性黄土路堤施工方法，但其也存在一定的不足，施工复杂，换填土方量大，且没有解决强夯带来的地质灾害影响。

综上所述，现有技术中对于湿陷性黄土的路基的处理问题，尚缺乏有效的解决方案。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种处理湿陷性黄土路基，其具有换填土方量小、对环境影响小的效果。

一种处理湿陷性黄土路基，所述路基结构本体由下至上依次至少包括黄土碾压层和灰土改良层。

根据设计及施工经验，路基采用换填土及震动碾压处理路基后，按路基土干湿类型分述如下：

挖方路段：

1.正常干燥及中湿路段：湿陷性黄土路基换填土及震动碾压处理后，路基顶面以下20～40cm土基采用8％灰土改良处理；

2.潮湿及过湿路段：湿陷性黄土路基换填土及震动碾压处理后，路基顶面以下40～60cm土基采用8％灰土改良处理；

填方路段：

1.正常干燥及中湿路段：湿陷性黄土路基换填土及震动碾压处理后，路基顶面以下自下而上分别采用满足道路设计要求的土回填、20～40cm 8％灰土改良处理；

2.潮湿及过湿路段：湿陷性黄土路基换填土及震动碾压处理后，路基顶面以下自下而上分别采用40～60cm 8％灰土改良层、满足设计要求的土回填、20～40cm 8％灰土改良处理。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、针对不同的干湿度的黄土路基，确定换填土的成分，获得精准配比换填土的方量，取得节约约回填土方、对环境影响小的效果；

2、采用震动碾压的方法，避免了传统的强夯带来的对周围环境的破坏，同时还能取得较好的路基处理效果。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

图1为实施例1和2中的一种路基结构示意图，

图2为实施例3中的一种路基结构示意图，

图3为实施例4中的一种路基结构示意图。

具体实施方式