[实用新型]一种加工汽车装卸轮胎用扳手的生产线

说明书

本实用新型是关于一种加工汽车装卸轮胎用扳手的生产线，包括用于输送工件的输料装置、用于推送工件至加热设备的推料装置、用于加热工件头部的加热设备、用于两次锻造工件头部的锻造设备、用于抓取加热后的工件并送入锻造设备内进行两次锻造的机器人、以及控制装置，所述推料装置设于输料装置的后端，所述加热设备设于推料装置的右侧，所述输料装置、锻造设备、推料装置、机器人分别与控制装置连接。采用上述结构后，其有益效果是：工作效率提高，能耗降低，一次加热即可完成两次锻造，而且锻造出来的产品的质量好。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件加工设备技术领域，具体的说，是关于一种加工汽车装卸轮胎用扳手的生产线。

背景技术

目前，随着汽车工业的不断发展和人们生活水平的不断提高，汽车作为人们的交通工具已经变得越来越普遍。然而，汽车在行驶过程中，偶尔会出现爆胎等异常情况，这就需要驾乘人员在第一时间更换轮胎，以使汽车能够重新运作。在更换轮胎时，驾乘人员通常会使用随车工具进行拆卸和安装备胎，其中，汽车装卸轮胎用扳手是汽车随车工具中最重要也是必备的一种工具。

如图1所示，为现有的汽车装卸轮胎用扳手90(以下简称工件90)，在生产过程中，需要先进行冲圆孔，然后再进行锻造六角头孔。工件90在冲圆孔和锻造六角头孔时都需要满足一定的温度。因此，工件90需要先加热后再移动到锻造设备进行冲圆孔和六角头孔。由于工件90冷却速度快，当工件90完成冲圆孔工序时，人工将工件90移动到冲六角头孔锻造位置后，再控制设备启动开始冲孔，由于人工搬运、安装等速度慢，在这个过程中，工件90的温度通常无法满足冲六角头孔的要求，需要重新加热。为此，现有的汽车装卸轮胎用扳手生产线在冲圆孔和冲六角头孔前需要分别设置一个加热工序，能耗量大，且生产效率降低。而且，工件90加热次数增加，工件90表面的氧化层加倍增加，从而影响成品的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种加工汽车装卸轮胎用扳手的生产线，以解决现有的扳手生产线工作效率低、能耗大的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种加工汽车装卸轮胎用扳手的生产线，包括用于输送工件的输料装置、用于推送工件至加热设备的推料装置、用于加热工件头部的加热设备、用于两次锻造工件头部的锻造设备、用于抓取加热后的工件并送入锻造设备内进行两次锻造的机器人、以及控制装置，所述推料装置设于输料装置的后端，所述加热设备设于推料装置的右侧，所述输料装置、锻造设备、推料装置、机器人分别与控制装置连接。

根据本实用新型，所述加热设备包括高频加热线圈、高频电源和第一支架，所述第一支架上设有一滑槽，所述高频加热线圈设于所述滑槽的左侧，所述高频加热线圈的两端分别与高频电源连接。

根据本实用新型，所述输料装置包括放料盘和输送机构，所述放料盘的上方设有第一传感器，所述第一传感器与控制装置连接。当放料盘上堆满待冲头的工件时，第一传感器接收到放料盘上堆满工件的信号，并将信号发射给气缸，气缸将推动放料盘后端的一根工件穿过高频加热线圈，并使工件的头部位于高频加热线圈内加热，工件的尾部位于滑槽上。

进一步的，所述放料盘上设有一挡板，所述挡板的左侧连接有螺杆，所述螺杆可拆卸连接在所述放料盘上，通过调节螺杆的长度，来调节放料盘的宽度，以适用于输送不同长度的工件。

进一步的，所述推料装置包括一气缸，所述气缸的活塞杆和一顶杆连接，所述顶杆设于放料盘的后端的左侧，当气缸的活塞杆向内收缩时，恰好可将放料盘最后端的一根工件推入高频加热线圈，并使工件的头部位于高频加热线圈内，以便于加热。

根据本实用新型，所述锻造设备包括左工作台和右工作台，所述左工作台和右工作台对称设置，