[实用新型]一种底板

说明书

本实用新型涉及板材技术领域，具体地说，涉及一种底板。其包括底板本体，底板本体包括在宽度方向上依次设置的第一底板单元、多个第二底板单元、第三底板单元和第四底板单元；第一底板单元内侧上部形第一卡槽，第四底板单元内侧上部形成第二卡槽；第二底板单元近第一底板单元侧下部形成第三卡槽，第二底板单元近第四底板单元侧上部形成第四卡槽；第三底板单元两侧下部分别形成第五卡槽和第六卡槽；第一底板单元、第二底板单元、第三底板单元和第四底板单元均包括在宽度方向上依次设置多个木条组件，木条组件包括在长度方向上依次指接的多个方形条木。本实用新型便于制作和安装。

技术领域

本实用新型涉及板材技术领域，具体地说，涉及一种底板，更具体地说涉及一种用于集装箱或货运汽车中的底板。

背景技术

现有的集装箱或货运汽车底板多为层状结构，由多层单板拼压而成。这种底板的强度低，在长期使用后，从面层单板到内层单板容易被持续损坏，缩短了集装箱底板的使用时间，不仅使用不便且容易造成浪费。

实用新型内容

本实用新型的内容是提供一种底板，其能够克服现有技术的某种或某些缺陷。

根据本实用新型的一种底板，其包括底板本体，底板本体包括在宽度方向上依次设置的第一底板单元、多个第二底板单元、第三底板单元和第四底板单元；第一底板单元内侧上部形第一卡槽，第四底板单元内侧上部形成第二卡槽；第二底板单元近第一底板单元侧下部形成第三卡槽，第二底板单元近第四底板单元侧上部形成第四卡槽；第三底板单元两侧下部分别形成第五卡槽和第六卡槽；第一底板单元、第二底板单元、第三底板单元和第四底板单元均包括在宽度方向上依次设置多个木条组件，木条组件包括在长度方向上依次指接的多个方形条木。

本实用新型中，通过增加第二底板单元的数量，能够较佳地对底板本体进行拓宽，通过增加方形条木的数量，能够较佳地对第一底板单元、多个第二底板单元、第三底板单元和第四底板单元进行加长，从而能够较佳针对不同的需求制作出不同规格的底板本体。

此外，对于本实用新型的底板是用于承重的，因此其最重要的参数就是承重能力，通过第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽、第四卡槽、第五卡槽和第六卡槽的设置，使得相邻的底板单元间能够互相支撑，从而能够较佳地提升底板本体的强度。

本实施例中，将相邻方形条木的连接点称为接头，对于第一底板单元、多个第二底板单元、第三底板单元和第四底板单元而言，为保证其具备较佳的强度，需要使得相邻木条组件的所有接头均错开。现有的同类产品中，由于其结构的局限性，在进行此类加工时，通常是将多个短方木(相当于本实用新型的方形条木)接成一个长方木(相当于本实用新型的木条组件)，再将多个长方木在宽度方向上进行排布，这就使得很难控制相邻长方木的短方木连接点间的相互错开。而通过本实用新型中的构造，使得在实际生产中，对第一底板单元、多个第二底板单元、第三底板单元和第四底板的制造，能够在宽度和长度方向上同时进行，具体为，能够同时在长度和宽度方向上放置方形条木，从而能够实时地对相邻木条组件的接头位置进行调整，进而能够较佳地保证相邻木条组件的所有接头均相互错开。本实施例中，相邻木条组件接头错位距离应当不低于15cm，从而能够保证较佳的强度。

作为优选，第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽、第四卡槽、第五卡槽和第六卡槽的侧壁处均沿长度方向设有凸条。凸条的设置，使得第一底板单元与第二底板单元间、相邻第二底板单元件、第二底板单元件与第三底板单元间、以及第三底板单元与第四底板单元间，均能够不会过于紧密地连接，从而预留了木材膨胀的空间，进而能够有效地防止底板本体因受热或受潮而鼓起。

作为优选，方形条木两端均设有指接结构，指接结构的底槽沿底板本体宽度方向延伸。从而便于相邻方形条木间的连接。

作为优选，所述多个木条组件依次粘接而成。从而便于制作。

作为优选，凸条的截面呈半圆状。从而便于加工和装配。