[实用新型]一种充气系统及其气体回收装置

说明书

本实用新型提供一种充气系统及其气体回收装置，气体回收装置包括充气机，充气机设有充气口，充气口连接有充气管道，在充气管道上设置有充气阀；还包括气体回收装置，气体回收装置包括储气罐，储气罐的进气口通过相应的管道连接所述充气机的充气口；在所述充气机充气口连接储气罐进气口的管道上设置有第一阀门。本实用新型所提供的技术方案，在充气系统中设置气体回收装置，当充气系统为轮胎充气完成后，采用气体回收装置将多余的气体回收到储气罐中，然后再将储气罐中，避免了气体的浪费，从而解决了在对轮胎充气时成本较高的问题。

技术领域

本实用新型属于车辆轮胎充气控制技术领域，具体涉及一种充气系统及其气体回收装置。

背景技术

为了减轻车辆的重量，并在车辆行驶过程中减少车辆的振动，保证车辆的舒适性，车辆的轮胎一般都采用充气式轮胎。

在车辆的行驶过程中，充气式轮胎中的气体会由于某些原因泄漏出去，当车辆行驶一定的时常之后，轮胎中的气体量就会不足，这时需要为轮胎进行充气。

在轮胎充气时需要采用充气机，充气机从轮胎的气门向轮胎充气。在充气结束的时候，充气机往往会将一部分用于充气的气体排放到空气中，如此便造成了气体的浪费，增加了充气的成本。

据统计，业内轮胎装配线上采用充气机在轮胎止口处充气的方式为轮胎充气模式，轮胎充气后有排空气体产生，造成利用率较低，充气机的充气气体利用率只有33.6％。轮胎充气时所采用的气体为氮气，按年产5万台车结算，每台车7 个轮胎，节拍为30s，1小时冲120个轮胎，每年排空氮气时间2916小时计算氮气费用计算，则每小时用气量643Nm³，其中排空的气量为427Nm³，氮气的制造费用为0.3元/Nm³以上，每小时排空的氮气成本128元，年度排空氮气费用为 37.3万元，造成较大浪费。

实用新型内容

本实用新型提供一种充气系统及其气体回收装置，用于解决在对轮胎充气时成本较高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：

一种设有气体回收装置的充气系统，包括充气机，充气机设有充气口，充气口连接有充气管道，在充气管道上设置有充气阀；

还包括气体回收装置，气体回收装置包括储气罐，储气罐的进气口通过相应的管道连接所述充气机的充气口；在所述充气机充气口连接储气罐进气口的管道上设置有第一阀门。

本实用新型所提供的技术方案，在充气系统中设置气体回收装置，当充气系统为轮胎充气完成后，采用气体回收装置将多余的气体回收到储气罐中，然后再将储气罐中，避免了气体的浪费，从而解决了在对轮胎充气时成本较高的问题。

作为对气体回收装置的进一步改进，为了将排空的气体尽可能的回收到储气罐中，保证对气体的回收效率，在气体回收装置中还设有增压机；所述增压机的进气口通过相应的管道连接所第一阀门，出气口通过相应的管道连接所述储气罐的进气口。

作为对储气罐的进一步改进，为了将储气罐回收的气体重新冲入充电机，对气体循环使用，所述储气罐设置有出气口，出气口通过相应的管道连接充气机，并且在出气口连接充气机的管道上设置有第二阀门。

作为对第二阀门的进一步改进，为了实现对第二阀门的智能控制，所述第二阀门为电磁阀。

作为对储气罐的进一步改进，为了对储气罐中气体的压力进行检测，所述储气罐设置有压力传感器，用于检测储气罐中气体的压力。

作为对储气罐的进一步改进，为了保证储气罐的安全，为了防止储气罐中气体压力过大而出现安全事故，所述储气罐还设置有安全阀。

作为对储气罐的进一步改进，为了解决由于储气罐进气口和出气口与其它设备连接时出现管道接口不匹配的问题，所述储气罐的出气口和/或进气口设置有变径管道。