[实用新型]一种车载电源逆变器有效
| 申请号: | 201820397156.1 | 申请日: | 2018-03-22 |
| 公开(公告)号: | CN207939413U | 公开(公告)日: | 2018-10-02 |
| 发明(设计)人: | 王雪龙;蒋新杰;任丙成;马龙;张琳;张治国;马骏华 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号: | H02M7/537 | 分类号: | H02M7/537;H02M3/335 |
| 代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人: | 王立民;贾博雍 |
| 地址: | 230601 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 高频变压器 电源插座 进水检测 反馈模块 本实用新型 输出端相连 车载电源 初级绕组 电池模块 电平信号 逆变器 输出端 输入端 反馈 次级绕组 控制端 变压 进水 发送 检测 | ||
1.一种车载电源逆变器,其特征在于,包括:电池模块、高频变压器、PWM控制模块、进水检测反馈模块和电源插座;
所述高频变压器的初级绕组的输入端与所述电池模块的输出端相连,所述高频变压器的初级绕组的输出端与所述PWM控制模块的控制端相连,所述高频变压器的次级绕组的输出端与所述电源插座相连;
所述PWM控制模块的第一输入端与所述进水检测反馈模块的输出端相连,所述进水检测反馈模块用于对电源插座进行进水检测,在检测到所述电源插座进水时发送反馈电平信号;
所述PWM控制模块根据所述反馈电平信号控制所述高频变压器停止变压。
2.根据权利要求1所述的车载电源逆变器,其特征在于,还包括:电压反馈模块;
所述电压反馈模块的输入端与所述高频变压器的次级绕组的输出端相连,所述电压反馈模块的输出端与所述PWM控制模块的第二输入端相连;
所述电压反馈模块用于对所述高频变压器的输出电压与设定电压进行比较,并输出比较信号给所述PWM控制模块,所述PWM控制模块根据所述比较信号调整输出PWM信号的占空比,以控制所述高频变压器的输出电压。
3.根据权利要求2所述的车载电源逆变器,其特征在于,所述进水检测反馈模块包括:进水检测单元和隔离反馈单元;
所述进水检测单元设置在所述电源插座内,所述进水检测单元包括:第一电极、第二电极、绝缘片和检测电路,所述绝缘片设置在所述第一电极和所述第二电极之间,所述第一电极和所述第二电极与所述检测电路串接,所述检测电路的输出端与所述隔离反馈单元的输入端相连,所述隔离反馈单元的输出端作为所述进水检测反馈模块的输出端;
所述检测电路用于检测所述第一电极与所述第二电极之间的电阻,并在所述电阻小于设定电阻阈值时输出高电平,使所述隔离反馈单元发送所述反馈电平信号。
4.根据权利要求3所述的车载电源逆变器,其特征在于,所述隔离反馈单元包括:光电耦合器;
在所述绝缘片进水时,所述检测电路输出高电平,使所述光电耦合器的发光二极管点亮,所述光电耦合器发送反馈电平信号。
5.根据权利要求4所述的车载电源逆变器,其特征在于,PWM控制模块包括:PWM控制芯片和开关电路;
所述开关电路的控制端与所述PWM控制芯片的输出端相连,所述开关电路的输出端作为所述PWM控制模块的输出端,所述开关电路的输入端作为所述PWM控制模块的第一输入端,所述PWM控制芯片的输入端作为所述PWM控制模块的第二输入端。
6.根据权利要求5所述的车载电源逆变器,其特征在于,所述开关电路包括:NMOS管、第一电阻和第二电阻;
所述NMOS管的栅极与所述第一电阻的一端相连,所述第一电阻的另一端作为所述开关电路的控制端,所述NMOS管的源极与所述第二电阻的一端相连,所述第二电阻的另一端与整车地相连,所述NMOS管的源极作为所述开关电路的输入端,所述NMOS管的漏极作为所述开关电路的输出端。
7.根据权利要求6所述的车载电源逆变器,其特征在于,所述电压反馈模块包括:分压电路、电压比较电路和光耦隔离反馈电路,所述分压电路的输入端作为所述电压反馈模块的输入端,所述分压电路的输出端与所述电压比较电路的输入端相连,所述电压比较电路的输出端与所述光耦隔离反馈电路的控制端相连,所述光耦隔离反馈电路的输出端作为所述电压反馈模块的输出端。
8.根据权利要求7所述的车载电源逆变器,其特征在于,所述分压电路包括:第三电阻和第四电阻,所述第三电阻的一端作为所述分压电路的输入端,所述第三电阻的另一端与所述第四电阻的一端相连,所述第四电阻的另一端与整车地相连,所述第四电阻的一端还作为所述分压电路的输出端。
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