[实用新型]一种新能源汽车电池的检测装置

说明书

本实用新型的一种新能源汽车电池的检测装置，包括带通滤波电路、窗口比较电路、电池状态指示电路，带通滤波电路连接窗口比较电路，窗口比较电路连接电池状态指示电路，有效的解决了目前采用多能源控制器进行蓄电池状态检测结构复杂、造价高、显示不够直观的问题。本实用新型结构简单、直观显示，便于推广应用，带通滤波电路用于只允许信号检测传感器H1检测的信号频率成分通过，抑制无用的、干扰的外界频率信号，之后送到窗口比较电路中双比较器的反相输入端与同相输入端两个阈值电压进行比较，输出高、低电平到电池状态指示电路，用绿色指示灯LED1直观指示蓄电池的正常状态和红色指示灯LED2直观指示蓄电池的非正常状态。

技术领域

本实用新型涉及电池的检测技术领域，特别是一种新能源汽车电池的检测装置。

背景技术

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，其中纯电动汽车由于废气排放量很低被广泛推广，其是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

蓄电池的状态检测包括充电状态(SOC) 和健康状态(SOH)，然而目前的SOC值是通过CAN总线发送给多能源控制器，并通过一定的逻辑算法来确定的，此种方法准确、有效，能显示状态具体参数，但结构复杂、造价高、显示不够直观。

因此本实用新型提供一种的新的方案来解决此问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新能源汽车电池的检测装置，有效的解决了目前采用多能源控制器进行蓄电池状态检测结构复杂、造价高、显示不够直观的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：包括带通滤波电路、窗口比较电路、电池状态指示电路，其特征在于，带通滤波电路连接窗口比较电路，窗口比较电路连接电池状态指示电路；

所述电池状态指示电路包括二极管D1、D2，二极管D1的正极和二极管D2正极连接运算放大器AR2、AR3的输出端，二极管D1负极分别连接三极管Q1的基极、电阻R6的一端，电阻R6的另一端和三极管Q1的集电极连接电源+12V，二极管D2的负极分别连接三极管Q2的基极、电阻R7的一端，电阻R7的另一端和三极管Q1的集电极连接电源-12V，三极管Q1的发射极和三极管Q2的发射极分别连接电阻R8的一端、电阻R9的一端，电阻R8的另一端连接绿色指示灯LED1的正极，绿色指示灯LED1的负极连接地，电阻R9的另一端连接红色指示灯LED2的负极，红色指示灯LED2的正极连接地。

优选的，所述带通滤波电路包括电解电容C1，电解电容C1的负极连接地，电解电容C1的正极分别连接电阻R1的一端、信号检测传感器H1的输出端，电阻R1的另一端分别连接运算放大器AR1的反相输入端、电阻R2的一端、电解电容C2的负极，电解电容C2的正极分别连接电阻R2的另一端、运算放大器AR1的输出端，运算放大器AR1的同相输入端和GND端连接地。

优选的，所述窗口比较电路包括运算放大器AR2、AR3，运算放大器AR3的同相输入端分别连接电阻R5的一端、电阻R4的一端，电阻R4的另一端分别连接运算放大器AR2的同相输入端、电阻R3的一端，电阻R3的另一端连接地，电阻R5的另一端连接电源+5V，运算放大器AR3的VCC端连接电源+5V，运算放大器AR3的GND端连接地，运算放大器AR2、AR3的反相输入端连接运算放大器AR1的输出端。

本实用新型结构简单、直观显示，便于推广应用，带通滤波电路用于只允许信号检测传感器H1检测的信号频率成分通过，抑制无用的、干扰的外界频率信号，之后送到窗口比较电路中双比较器的反相输入端与同相输入端两个阈值电压进行比较，输出高、低电平到电池状态指示电路，用绿色指示灯LED1直观指示蓄电池的正常状态和红色指示灯LED2直观指示蓄电池的非正常状态。

附图说明