[实用新型]铁路混凝土梁结构

说明书

本实用新型公开了一种铁路混凝土梁结构，该结构包括混凝土桥面板，所述混凝土桥面板的两侧下方沿其长度方向设置有用于固定斜拉索的边纵梁，两侧所述边纵梁的内壁之间沿两者的延伸方向间隔设置有若干根与混凝土桥面板的底端面固定连接的横梁，相邻两根所述横梁之间设置有横肋。本实用新型的混凝土桥面板的两侧下方沿其长度方向设置有用于固定斜拉索的边纵梁，斜拉索直接作用于两道边纵梁上，使边纵梁主要承受纵向荷载；桥面荷载、列车活载均作用于混凝土桥面板和横梁、横肋组合区域，使其主要承受横向荷载，边纵梁与混凝土桥面板和横梁、横肋各自受力更为明确，材料力学性能得到充分利用。

技术领域

本实用新型属于桥梁的技术领域，具体涉及一种铁路混凝土梁结构。

背景技术

目前，国内大跨度铁路混凝土梁斜拉桥正处于发展阶段，在建的乐清港支线铁路瓯江特大桥主桥为主跨300m单线铁路混凝土梁斜拉桥，其加劲梁采用单箱双室的鱼腹式箱形结构。混凝土加劲梁采用整体箱形结构具有整体性好、抗扭刚度大的特点，但由于其采用闭口箱形结构、设置三块腹板、底板采用圆弧曲线，因此也存在结构构造、受力较复杂、梁体自重较大、施工难度较大等不足。

现有技术中，申请号为200410062214.8的中国实用新型专利公开了一种钢-混凝土叠合板组合梁，在钢梁上焊接抗剪连接件，实心钢筋混凝土或空心钢筋混凝土预制板横向搭于工字形钢梁或箱形钢梁的上翼缘上，其板端伸出的胡子筋相互交叉，相互焊接，然后浇混凝土后浇层而成。虽然上述的梁强度都能达到使用要求，但要消耗较多的钢材或混凝土，增加了工程造价，而且梁体自重较大，受力性能差。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供铁路混凝土梁结构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种铁路混凝土梁结构，包括混凝土桥面板，所述混凝土桥面板的两侧下方沿其长度方向设置有用于固定斜拉索的边纵梁，两侧所述边纵梁的内壁之间沿两者的延伸方向间隔设置有若干根与混凝土桥面板的底端面固定连接的横梁。

优选实施方案中，相邻两根所述横梁之间设置有横肋，每根所述横肋的顶端面与混凝土桥面板的底端面固定连接，所述横肋的横向两端与两侧的边纵梁的内壁固定连接。

优选实施方案中，所述混凝土桥面板的顶端面为水平面，所述混凝土桥面板的底端面为拱形面，所述混凝土桥面板与两侧的边纵梁形成的侧面开口呈拱形状。

优选实施方案中，所述横梁与固定在边纵梁外侧的斜拉索一一对应布置。

优选实施方案中，所述横梁的横截面呈倒T型。

优选实施方案中，所述横梁与混凝土桥面板、以及两侧的边纵梁为一体成型的混凝土预制结构。

优选实施方案中，所述横肋的横截面呈倒T型或者I型。

优选实施方案中，所述横肋与混凝土桥面板、以及两侧的边纵梁为一体成型的混凝土预制结构。

优选实施方案中，所述横梁与横肋平行布置。

本实用新型的有益效果是：

其一，本实用新型的混凝土桥面板的两侧下方沿其长度方向设置有用于固定斜拉索的边纵梁，斜拉索直接作用于两道边纵梁上，使边纵梁主要承受纵向荷载；桥面荷载、列车活载均作用于混凝土桥面板和横梁、横肋组合区域，使其主要承受横向荷载，边纵梁与混凝土桥面板和横梁、横肋各自受力更为明确，材料力学性能得到充分利用。

其二，本实用新型的混凝土桥面板的顶端面为水平面，混凝土桥面板的底端面为拱形面，混凝土桥面板与两侧的边纵梁形成的侧面开口呈拱形状结构，由两道边纵梁、混凝土桥面板和横梁、横肋、组成，表面均为平面，构造简单、方便施工。