[实用新型]一种座椅电机的热保护功能耐久试验控制系统

说明书

本实用新型公开了一种座椅电机的热保护功能耐久试验控制系统，适用于设有热保护器的受测座椅电机，设有主控单元、电机驱动模块、电流采集单元和堵转工装；测试人员可用本实用新型的热保护功能耐久试验控制系统为受测座椅电机供电或停止供电，以利用堵转工装的作用使得受测座椅电机处于堵转状态或休息状态，并采集到受测座椅电机分别在堵转状态和休息状态下的工作电流，以获悉受测座椅电机的实时工作状况，以此实现对受测座椅电机进行热保护功能耐久试验，因此，本实用新型为对受测座椅电机进行热保护功能耐久试验提供了硬件基础，其能够适应座椅电机不同的热保护器耐久试验标准，符合座椅电机及其热保护器的实际工况，并具有使用方便的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种座椅电机的热保护功能耐久试验控制系统。

背景技术

随着汽车行业智能化、电动化和可靠性要求的不断提高，座椅电机作为汽车电动座椅极其重要和复杂的调节机构，越来越得到汽车制造商和零部件生产商的重视，其中对于中高档轿车的电动座椅，则普遍安装具有高度调节、靠背调节、前后调节和头枕调节等不同方向和角度调整作用的直流电机。这不仅要求座椅电机轻量化、噪声振动小，还需要保证其耐久性好、使用寿命长而具有高可靠性。因此，在汽车座椅电机的设计过程中，均需要在规定使用条件下通过耐久性试验对其使用寿命进行测定，保证电机可靠性要求。

对于不同座椅电机的耐久性试验，除了常见的电机动作耐久试验外，还需要进行座椅电机热保护器耐久试验，以测试座椅电机在堵转情况下热保护器跳脱后恢复的耐久性能。通常情况下，汽车座椅电机热保护器主要包括断电恢复式和自动恢复式两种类型。当座椅电机发生堵转，热保护器会在温度升至某一临界值时起作用，其中断电恢复式热保护器需要断电并经过其产品设计的恢复时间后，重新通电才能使座椅电机恢复工作；而自动恢复式热保护器则不需要断电并经过其产品设计的恢复时间后即可使座椅电机恢复工作。在座椅电机的热保护器耐久试验中，通常需要在热保护器恢复时间后根据不同汽车制造商的热保护器耐久标准设置一段休息时间进行循环耐久。

然而，目前座椅电机的耐久试验主要是电机动作耐久试验，而单独针对座椅电机的热保护器耐久试验装置相对较少，同时测试设备对通用化、模块化和系统化的要求在不断提高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种座椅电机的热保护功能耐久试验控制系统。

解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种座椅电机的热保护功能耐久试验控制系统，适用于设有热保护器的受测座椅电机，其特征在于：所述的热保护功能耐久试验控制装置设有主控单元、电机驱动模块、电流采集单元和堵转工装；所述主控单元分别与所述电机驱动单元和电流采集单元电性连接，所述电机驱动单元用于与所述受测座椅电机的供电端电性连接，使得所述主控单元能够通过所述电机驱动单元对所述受测座椅电机提供工作电压或停止供电，所述电流采集单元用于采集所述受测座椅电机的工作电流并能够将采集到的工作电流实时发送给所述主控单元，所述堵转工装用于与所述受测座椅电机相连接，使得所述受测座椅电机的输出轴无法转动。

作为本实用新型的优选实施方式：所述的堵转工装设有底板，该底板的底面连接有多根支脚，该底板的顶面设有成对设置的轴插孔和限位杆，其中，所述轴插孔和限位杆分别与所述受测座椅电机的输出轴端部和安装通孔相适配；所述堵转工装与所述受测座椅电机的连接方式为：所述受测座椅电机的输出轴端部嵌装入所述堵转工装的轴插孔中，以使所述受测座椅电机的输出轴与所述堵转工装不能相对转动，所述堵转工装的限位杆插入所述受测座椅电机的安装通孔中，使得所述受测座椅电机的输出轴无法转动。

作为本实用新型的优选实施方式：所述限位杆的上端设有螺栓部，在所述堵转工装与所述受测座椅电机进行连接时，所述螺栓部穿过所述受测座椅电机的安装通孔后与螺母连接，以将所述堵转工装锁紧在所述受测座椅电机上。

作为本实用新型的优选实施方式：所述限位杆的横截面为椭圆形。