[实用新型]一种无刷无齿内刹电机

说明书

本实用新型公开一种无刷无齿内刹电机，包括电机单元和刹车单元，所述电机单元包括电机轴、转子组和定子组，所述转子组包括轮毂、磁钢、端盖和轴承，所述刹车单元包括磁刹座、动片和摩擦环；所述轮毂为电机外壳，通过端盖将定子组、磁刹座、动片和摩擦环封装于轮毂内；轮毂内侧圆内均匀贴有磁钢；所述电机轴穿过轮毂通过轴承可转动地固定于轮毂中心位置处；所述定子组、磁刹座、动片和摩擦环均套设在电机轴上。本实用新型结构简单紧凑，操作安全便捷，通过装置内部的刹车单元完成车辆的制动，优化了整车的刹车结构，节约了成本。

技术领域

本实用新型涉及一种无刷无齿电机，具体涉及一种无刷无齿内刹电机。

背景技术

现有电动车的轮毂电机大多采用无刷无齿电机或无刷有齿电机，其制动方式都是依托外部的机械结构刹车完成。例如碟刹、随动刹和鼓刹等刹车方式，通过配合刹线利用手动刹把实现车辆制动。然而，此类刹车方式结构繁杂，刹线走线和手动刹把占用整车空间，影响整车的美观；而且，刹车部分的外露会导致灰尘及泥沙进入造成刹车效果减弱，影响车辆整体性能；同时，松开手动刹把会使车轮自由转动，造成溜车的后果，存在一定的安全隐患。

发明内容

发明目的：本实用新型目的在于针对现有技术的不足，提供一种无刷无齿内刹电机。本实用新型结构简单紧凑，操作安全便捷，通过装置内部的刹车单元完成车辆的制动，优化了整车的结构，节约了成本。

技术方案：本实用新型所述无刷无齿内刹电机，包括电机单元和刹车单元，所述电机单元包括电机轴、转子组和定子组，所述转子组包括轮毂、磁钢、端盖和轴承，所述刹车单元包括磁刹座、动片和摩擦环；所述轮毂为电机外壳，通过端盖将定子组、磁刹座、动片和摩擦环封装于轮毂内；轮毂内侧圆内均匀贴有磁钢；所述电机轴穿过轮毂通过轴承可转动地固定于轮毂中心位置处；所述定子组、磁刹座、动片和摩擦环均套设在电机轴上；

所述定子组设置在轮毂的内部，所述磁刹座设置在定子组的左侧，磁刹座内设置有磁力线圈，磁力线圈与外部的开关连接；所述摩擦环与端盖的内侧面连接，保证摩擦环的圆周向固定和轴向运动；所述动片设置在磁刹座与摩擦环之间，动片与磁刹座之间设置有复位弹簧，所述动片通过紧固件与磁刹座连接，保证动片圆周向固定和轴向运动。

进一步地完善上述技术方案，所述磁力线圈设置在磁刹座内腔的圆环形凹槽内，磁力线圈带引出线，所述引出线通过磁刹座外侧面的出线保护圈引出，磁力线圈通过引出线与开关连接。

进一步地，所述端盖上设置有若干个台阶定位柱，所述摩擦环通过台阶定位柱与端盖连接，保证摩擦环的圆周向固定和轴向运动。

进一步地，所述紧固件采用专用的轴位螺钉。

进一步地，所述复位弹簧设置在磁刹座内侧面外边缘的定位孔内。

有益效果：（1）本实用新型提供一种无刷无齿内刹电机，结构美观紧凑，通过自身的刹车单元直接完成车辆的刹车制动，省去了刹车器、刹线和刹把等部件，优化了整车的结构，节约了成本。

（2）本实用新型通过内置刹车单元能够实现车辆停车后，一直保持制动状态，防止车辆滑行或后溜；当需要手动推行时，将开关切换至接通状态即可变成手动推行模式。用户可根据需求自由选择，提高了整车的安全性能和便捷性。

附图说明

图1为本实用新型的剖面图。

图2为图1的结构分解图。

图3为图1中刹车单元结构图。

其中，1、端盖；2、摩擦环；3、动片；4、磁刹座；5、定子组；6、电机轴；7、轮毂；8、磁力线圈；9、引出线；10、出线保护圈；11、复位弹簧；12、轴位螺钉；13、螺纹孔；14、定位孔；15、磁钢。

具体实施方式