[实用新型]一种用于铝合金车轮铸造的模具顶杆板装置

说明书

本实用新型提供一种用于铝合金车轮铸造的模具顶杆板装置，所述的顶杆板装置包括顶杆上板和顶杆下板，所述的顶杆上板包括顶杆上板主体和顶杆上板分体板，所述的顶杆上板主体的中心包括圆形通孔，所述的顶杆上板分体板位于所述的圆形通孔中，所述的顶杆上板在外圈包括顶杆上板主体外周螺栓孔，所述的顶杆上板分体板包括顶杆上板分体板螺栓孔；所述的顶杆上板分体板通过顶杆上板分体板螺栓孔与顶杆下板的顶杆下板内圈螺栓孔进行螺栓连接。本实用新型的装置采用分体结构，将顶杆板中心部分单独进行安装和拆卸，大大提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及的是一种包含模具顶杆板的铸造模具顶杆板装置，它适用于在铝合金车轮铸造模具中使用。

背景技术

在铝合金轮毂低压铸造模具使用过程中，为了顺利的将轮毂铸件从顶模上脱离，现有的低压模具中心法兰处一般设有5根中心顶杆，顶模外侧设有12根小顶杆，顶杆在使用过程中，会承受铝液的冲刷和与模具的摩擦，顶杆前端腐蚀、磨损、粘铝会比较严重，在模具下机维护保养时，需要定期对顶杆进行更换，由于模具中心温度比较高，中心顶杆的腐蚀和粘铝情况较为严重，其更换频次也要远大于外侧小顶杆。在更换顶杆时要把顶杆板进行拆卸，顶杆板共有14个紧固螺栓，外侧10个，中心4个，在维护保养时，很多时候只需更换5根中心顶杆，也要对顶杆板全部螺栓进行拆卸，操作上很繁琐，导致工作效率很低。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是提供一种用于铝合金车轮铸造的模具，用来解决以上的问题。

在本实用新型的一个方面，提供了一种用于铝合金车轮铸造的模具顶杆板装置，所述的顶杆板装置包括顶杆上板和顶杆下板，其特征在于，所述的顶杆上板包括顶杆上板主体和顶杆上板分体板，所述的顶杆上板主体的中心包括圆形通孔，所述的顶杆上板分体板位于所述的圆形通孔中，所述的顶杆上板在外圈包括顶杆上板主体外周螺栓孔，所述的顶杆上板分体板包括顶杆上板分体板螺栓孔；所述的顶杆下板包括顶杆下板主体，所述的顶杆下板主体在外圈包括顶杆下板主体外周螺栓孔，所述的顶杆下板主体的中心包括中心顶杆孔，所述的顶杆下板主体的外周包括外侧小顶杆孔，在所述的中心顶杆孔的外侧包括顶杆下板内圈螺栓孔；所述的顶杆上板和顶杆下板之间通过顶杆上板主体外周螺栓孔和顶杆下板主体外周螺栓孔来螺栓连接；所述的顶杆上板分体板通过顶杆上板分体板螺栓孔与顶杆下板的顶杆下板内圈螺栓孔进行螺栓连接。

在本实用新型优选的方面，所述的顶杆上板主体外周螺栓孔和顶杆下板主体外周螺栓孔有6-12个，并且所述的顶杆上板主体外周螺栓孔和顶杆下板主体外周螺栓孔位于顶杆上板主体和顶杆下板主体的边缘上。

在本实用新型优选的方面，所述的中心顶杆孔均匀分布在顶杆下板主体中心为圆心的内侧圆周上。

在本实用新型进一步优选的方面，所述的中心顶杆孔有4-6个。

在本实用新型优选的方面，所述的外侧小顶杆孔均匀分布在顶杆下板主体中心为圆心的外侧圆周上。

在本实用新型进一步优选的方面，外侧小顶杆孔的数量为6-16个。

在本实用新型优选的方面，所述的顶杆上板分体板螺栓孔和顶杆下板内圈螺栓孔的数量为3-6个，并且均匀分布在顶杆下板主体中心为圆心的圆周上。

本实用新型的装置采用分体结构，将顶杆板中心部分单独进行安装和拆卸。在日常的模具维护保养过程中，如需更换中心顶杆，则只需拆卸4个螺栓，如需更换外侧小顶杆，则只需要拆卸外侧10个螺栓，这种新型分体结构的顶杆板，在不影响使用效果的前提下，大大提高了工作效率。

附图说明

以下，结合附图来详细说明本实用新型的实施方案，其中：

图1是本实用新型的实施例1中用于铝合金车轮铸造的模具顶杆板装置的顶杆上板主体的结构示意图；