[实用新型]列尾主机供电补偿系统

说明书

本实用新型提供一种列尾主机供电补偿系统，包括电源输入端口、电源输出端口、电压检测模块、充电模块、开关接口、外置开关、电池接口、电池，解决目前上线运用的以7.2V电池为单一电源供电的主列尾主机供电系统，由于货车在运行途中受到各种因素的影响，往往会出现电池故障、断电或电池电压不足的情况，导致列尾主机不能正常工作，数据记录缺失，甚至出现列尾装置无法建立“一对一”关系的情况，造成列尾故障，耽误列车正常开行时间等问题。

技术领域

本发明属于电学领域，具体涉及一种列尾主机供电补偿系统

背景技术

目前上线运用的列尾主机以7.2V锂电池供电为主，电源单一，由于货车在运行途中受到各种因素的影响，往往会出现电池故障、断电或电池电压不足的情况，导致列尾主机不能正常工作，数据记录缺失，甚至出现列尾装置无法建立“一对一”关系的情况，造成列尾故障，耽误列车正常开行时间，严重影响列车的运行安全，造成不必要的损失。

发明内容

为了解决上述问题，结合现场使用情况，本实用新型公开一种列尾主机供电补偿系统，给列尾主机增加一个供电补偿系统，当主机电池断电或者供电电压低的情况下能给列尾主机提供持续供电，来保证主机的正常工作。具体技术方案如下：

列尾主机供电补偿系统在列尾主机电源接触板与列尾主机主控板之间工作，能对列尾主机输入的电压进行监测，从而进行电源之间的转换。

本实用新型提供一种列尾主机供电补偿系统，括电源输入端口、电源输出端口、电压检测模块、电源控制模块、充电模块、开关接口、外置开关、电池接口、内置电池；其中，电源输入端口含有N个连接端口，分别连接电源接触板、电压检测模块、电源输出端口以及充电模块；电压检测模块一端连接电源输入端口，另一端连接电源输出端口以及继电器；充电模块一端连接电源输入端口，另一端连接电池接口；电池接口连接电池并设置外置开关连接开关接口通过继电器连接电源输出端口；电源输出端口设有N个接口一端连接所述的继电器、开关结构、电压检测模块以及电源输入端口连接，另一端连接列尾主机主控板；其中N为大于等于2的自然数。

进一步的，通过AD采集器采集外部输入电压，来判断外部输入电源电压是否在截止电压范围内，继电器通过AD采集器的判断来控制电源的选择。

进一步的，当外部输入电源电压小于等于设定的截止电压或外部电源电压为0时，自动无缝切换到供电补偿系统供电；当外部电源电压大于截止电压时，无缝切换至外部电源供电，同时将外部电压升压到7.0-9.0V(可调)，给系统电池充电；电池充满电后，自动停止充电。

进一步的，电池采用7.2V3000mAh聚合物锂电池。

进一步的，外置开关采用按钮式开关，嵌入在列尾主机电池仓内，其作用是当列尾主机下线后关闭列尾主机供电补偿系统，避免列尾主机一直工作，造成误操作及资源的浪费。

进一步的，截止电压可通过电源控制模块设置更改，电源控制模块设置更改，并具有Flash 记忆功能，且配有相应的实体按键来设定，设置M颗LED灯，LED灯每点亮一颗，相应的截止电压增加0.1V，其中M为大于等于4的自然数。

本实用新型的益处在于，1)本系统不改变列尾主机的结构及主控板的程序，是一个独立的系统；不影响列尾主机正常的数据下载功能；不影响检测台检测功能。

(2)本系统操作简单，不增加作业人员工作量。

(3)本系统在先不插入主机电池时，打开系统外置开关，主机开始工作，闪光板点亮，拔出主机电池，关闭系统外置开关后闪光板灯灭，方便作业人员判断供电补偿系统的开启与闭合。

(4)本系统安装于列尾主机内部，方便使用。

附图说明

图1为列尾主机供电补偿系统位置图；

图2为供电补偿系统组成图；