[实用新型]车用管路系统单向阀

说明书

本实用新型涉及一种车用管路系统单向阀，包括有进气端盖，进气端盖的尾部连接有出气端盖，进气端盖与出气端盖之间构成气流引导空间，气流引导空间内设置有阀片组件。由此，采用了单向阀的构造，可以获得更大的气体通过流量。通过进气端盖、出气端盖的相互配合，使得单向阀片得以紧固的结构方式，令单向阀整体可以承受更高的通过压力而保证阀片不会被吹出。进气端盖内的气流导向环状壁对气流起到导向作用，避免阀体内形成紊流，使得气体通过更为顺畅，减少了气压的下降量。进气端盖与出气端盖匹配并采用激光焊接让两者紧密连接，使得单向阀不会产生外部泄露。

技术领域

本实用新型涉及一种单向阀，尤其涉及一种车用管路系统单向阀。

背景技术

现代汽车工业的发展，在汽车燃油系统、制动系统等多个涉及或采用管路连接的系统中，单向阀的应用十分普遍，而随着国家排放法规的更加严格，以及汽车行业各种新型技术的发展，对单向阀的性能也提出了更高的要求。

单向阀应用在汽车管路系统中，目的在于控制管路中的气体只能单向流动而不能逆流。目前常见的当前单向阀的设计主要由两个端盖与一个圆盘状阀片组装而成，圆盘状阀片在单向阀中具有单向开启、反向关闭截止气体流动的功能。但是，该类阀片受结构限制，其开启角度较小，普遍在20°左右，则气体流通面积也相应很小，使得该种单向阀流量很小。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种车用管路系统单向阀，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种车用管路系统单向阀。

本实用新型的车用管路系统单向阀，包括有进气端盖，其中：所述进气端盖的尾部连接有出气端盖，所述进气端盖与出气端盖之间构成气流引导空间，所述气流引导空间内设置有阀片组件。

进一步地，上述的车用管路系统单向阀，其中，所述进气端盖包括有端盖外壁，所述端盖外壁上延生有进气管路接头，所述端盖外壁内设置有导向环状壁，所述导向环状壁的一端设置有阀片安装槽，所述阀片安装槽上连接有阀片组件，所述导向环状壁内分布有阀片密封圆台。

更进一步地，上述的车用管路系统单向阀，其中，所述进气管路接头为竹节式接头，或是为SAE J2044标准快插公头，或是为DIN-3021标准橡胶软管接头。

更进一步地，上述的车用管路系统单向阀，其中，所述出气端盖包括有端盖内壁，所述端盖内壁的内侧设置有阀片压紧端头，所述端盖内壁上安装有出气管路接头。

更进一步地，上述的车用管路系统单向阀，其中，所述出气管路接头为竹节式接头，或是为SAE J2044标准快插公头，或是为DIN-3021标准橡胶软管接头。

更进一步地，上述的车用管路系统单向阀，其中，所述阀片压紧端头包括有阀片压紧面，所述阀片压紧面上分布有若干阀片尖刺，所述阀片压紧面的一侧设置有阀片开启角度限位面。

更进一步地，上述的车用管路系统单向阀，其中，所述阀片压紧面与阀片开启角度限位面形成一个夹角，所述夹角的角度为45°至60°。

更进一步地，上述的车用管路系统单向阀，其中，所述阀片组件包括有阀片本体，所述阀片本体通过摆动臂连接有尾部。

再进一步地，上述的车用管路系统单向阀，其中，所述阀片本体上分布有若干加强组件，所述加强组件为加强筋。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

1、采用了单向阀的构造，可以获得更大的气体通过流量。

2、通过进气端盖、出气端盖的相互配合，使得单向阀片得以紧固的结构方式，令单向阀整体可以承受更高的通过压力而保证阀片不会被吹出。