[实用新型]汽车后视摄像头

说明书

本实用新型公开一种汽车后视摄像头，包括前壳体、后壳体、主控电路板、感应器电路板、尾线结构及镜头，前壳体的后端形成前腔室，前壳体的前端形成安装孔，前腔室的腔底凸设形成支撑台以及至少一安装部，安装部向外超出支撑台，主控电路板包括电路板本体、设于电路板本体后端的第一连接器，设于电路板本体前端的图像处理芯片和输出接口，电路板本体固定安装在安装部上，图像处理芯片与支撑台相对设置，图像处理芯片与支撑台之间贴合连接有导热硅胶体，尾线结构通过安装孔与输出接口对接，后壳体前端形成后腔室，后壳体后端形成镜头孔，感应器电路板安装在后腔室，感应器电路板后端设有与第一连接器对接的第二连接器。

技术领域

本实用新型涉及摄像头领域，尤其涉及一种汽车后视摄像头。

背景技术

当前，汽车后视摄像头被越来越多的安装在汽车上，以更好地进行后方区域的监控，从而方便进行倒车影像获取或者进行行车影像记录。由于越来越多的用户开始利用汽车后视摄像头来进行行车记录，使得汽车后视摄像头持续工作的时间较长，而较长的工作时间会使得汽车后视摄像头内部产生较高的温度而无法快速散出，随着使用次数的增多，容易对汽车后视摄像头造成损坏。而且，由于汽车会行驶在各种路况上，产生颠簸、振动等在所难免，因此也对汽车后视摄像头的结构可靠性提出了非常高的要求，而现有的很多汽车后视摄像头在进行长时间的使用后，会由于内部结构的松动等而造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后视摄像头，能够将汽车后视摄像头内部的热量快速散出。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车后视摄像头，包括前壳体、与所述前壳体对接的后壳体、主控电路板、感应器电路板、尾线结构及镜头，所述前壳体的后端形成前腔室，所述前壳体的前端形成一与所述前腔室连通的安装孔，所述前腔室的腔底凸设形成支撑台以及至少一安装部，所述安装部向外超出所述支撑台，所述主控电路板包括电路板本体、设于所述电路板本体后端的第一连接器，设于所述电路板本体前端的图像处理芯片和输出接口，所述主控电路板安装在所述前腔室，其中所述电路板本体固定安装在所述安装部上，所述图像处理芯片与所述支撑台相对设置，所述图像处理芯片与所述支撑台之间贴合连接有导热硅胶体，所述尾线结构的一端通过所述安装孔与所述输出接口对接，所述后壳体的前端形成与所述前腔室对应的后腔室，所述后壳体的后端形成与所述前腔室连通的镜头孔，所述感应器电路板安装在所述后腔室，所述感应器电路板的后端设有与所述第一连接器对接的第二连接器，所述镜头安装在所述镜头孔并电性连接至所述感应器电路板。

较佳地，所述第一连接器与第二连接器为板对板连接器，从而能够实现更加可靠的电性连接，而且能够有效减小第一连接器与第二连接器之间的距离，有利于产品的小型化。

较佳地，所述前腔室的腔底四周凸设有多个安装部，每一所述安装部上分别形成有第一螺孔，所述主控电路板的电路板本体的四周形成有多个穿孔，所述主控电路板通过多个第一螺钉对应穿过多个穿孔并螺接在相应的第一螺孔内而固定在前壳体内。

较佳地，所述后腔室腔底的四周凸设有支撑部，所述支撑部上形成有多个第二螺孔，所述感应器电路板的四周形成有多个通孔，所述感应器电路板支撑在所述支撑部上，所述感应器电路板和所述后壳体之间通过多个第三螺钉分别穿过相应的所述通孔并螺接在对应的所述第二螺孔。

较佳地，所述前壳体的四周开设有前后延伸的多个第三螺孔，所述后壳体的四周开设有分别与所述第三螺孔对应的前后延伸的多个第四螺孔，所述前壳体和后壳体之间通过多个第四螺钉螺设在相对应的所述第三螺孔和第四螺孔以相互固定。

较佳地，所述前腔室的至少两相对内侧壁分别凸设形成具有弧形引导侧面的定位柱，所述电路板本体的至少两相对侧面分别形成有与所述定位柱可滑动卡设的弧形的定位缺口，藉由定位缺口与定位柱的配合，使得主控电路板能够快速、准确的定位并安装在前腔室内。

较佳地，所述定位柱靠近所述前腔室的腔底的一端的尺寸逐渐变大以止挡所述电路板本体，进而可以起到限位和支撑的作用。