[实用新型]车载空气压缩机防震结构

说明书

一种车载空气压缩机防震结构，包括底板(1)及设于底板(1)下端面防振的垫块(3)，其特征在于所述底板(1)边缘向下弯折形成翻边(11)，该翻边(11)内侧设有卡箍(2)，所述的垫块(3)则限位于前述翻边(11)与卡箍(2)围成的区域(12)内。垫块横向移动得到限制，垫块与整个底板连接更加牢固，可以减少垫块与周边的摩擦，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种车载空气压缩机，尤其涉及车载空气压缩机的防震结构。

背景技术

大型车辆上一般都有设有空气压缩机，可以给车辆的制动、车门启闭等机构提供压缩空气源，目前，常见的以螺杆式空气压缩机为主，体积可以做的尽量小。

常见的螺杆式空气压缩机包括电机、主机、油气罐、冷却器、过滤器及油气分离器，主机采用双螺杆压缩。工作原理：电机工作，带动主机启动，空气从进气阀进入主机，从主机的出气口进入油气罐，油气罐里面的油被压到冷却器上，冷却后的油经过滤器，再进入主机的进油口，同时空气从油气罐的出气口进入油气分离器，然后分离后的油又从油气分离器回流到主机，压缩空气从油气分离器的出气口出来。

相关的文献可以参考申请号为201010110513.X的中国发明专利申请公开《一种车用压缩机》(申请公布号为CN101793253A)；还可以参考申请号为201610654553.8的中国发明专利申请公开《一种车用压缩机》(申请公布号为CN106246555A)等。

现有的车载空气压缩机中电机、主机、油气罐、冷却器、过滤器及油气分离器都设置于底板上做成一个模块，车辆行驶过程中振动比较厉害，一般在底板下端面设有垫块，而现有技术中的垫块都是直接通过连接构件设置的，周围没有保护设置，这样长时间晃动和颠簸中，垫块磨损比较厉害，且不同的垫块磨损程度不一样，导致高低不平，影响车载空气压缩机的正常使用。.

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种连接牢固且磨损少的车载空气压缩机防震结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：车载空气压缩机防震结构，包括底板及设于底板下端面防振的垫块，其特征在于所述底板边缘向下弯折形成翻边，该翻边内侧设有卡箍，所述的垫块则限位于前述翻边与卡箍围成的区域内。

作为优选，所述底板的呈方形，所述的垫块为至少四个，分别设于底板的四个边角上。

考虑到便于与车体连接，所述垫块上设有能连接车体的连接螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：垫块横向移动得到限制，垫块与整个底板连接更加牢固，可以减少垫块与周边的摩擦，延长使用寿命。

附图说明

图1为实施例结构示意图。

图2为图1的部分分解图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1和图2所示，本实施例中的车载空气压缩机防震结构包括底板1及设于底板1下端面防振的垫块3，底板1边缘向下弯折形成翻边11，该翻边11内侧设有卡箍2，垫块3则限位于翻边11与卡箍2围成的区域12内。底板1的呈方形，垫块3为四个，分别设于底板1的四个边角上。每个垫块3上设有能连接车体的连接螺栓4。

垫块横向移动受到翻边和卡箍的限制，垫块与整个底板连接更加牢固，可以减少垫块与周边的摩擦，延长使用寿命。