[实用新型]一种竹纤维汽车行李箱复合搁板

说明书

本实用新型涉及一种竹纤维汽车行李箱复合搁板，包括MPP发泡板和竹纤维板，所述的MPP发泡板上下两侧均复合有竹纤维板，位于上层的竹纤维板的上侧复合有无纺布层。本实用新型结构简单，重量轻，成本低，承重量也比较大。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰板材领域，特别是涉及一种竹纤维汽车行李箱复合搁板。

背景技术

在汽车内饰中汽车行李箱搁板是很重要的，其使用的频率很高，目前多采用木质板、PP/铝质蜂窝板和玻纤加强板制成，其中PP蜂窝材料的重量轻，但有异味，环保不足，承重一般在50KG以内；铝蜂窝材料的承重一般在150KG以上，但重量过重，且价格过高；木质搁板一般为密压板，有异味，且重量不轻的同时，承重在依靠备胎时，不超过50KG；而玻纤板价格过高，如满足一定的厚度时，重量过重。这些现有的材料都有一些缺点，使用的时候性能有限，需要一种新的行李箱搁板来应用。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种竹纤维汽车行李箱复合搁板，结构简单，重量轻，成本低，承重量也比较大。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种竹纤维汽车行李箱复合搁板，包括MPP发泡板和竹纤维板，所述的MPP发泡板上下两侧均复合有竹纤维板，位于上层的竹纤维板的上侧复合有无纺布层。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的MPP发泡板的发泡倍率为10-20。

进一步的，所述的竹纤维板由竹纤维和PP纤维混合组成。

进一步的，所述的竹纤维板厚度为1-3mm。

有益效果：本实用新型涉及一种竹纤维汽车行李箱复合搁板，结构简单，重量较木质、铝质板轻34-40％左右；成本较PP/铝质蜂窝降17-20％左右；承重较木质、PP蜂窝提升30％左右，具有很好的应用前景。

附图说明

图1是本实用新型的半剖结构图；

图2是本实用新型的工艺流程图。

图示：1、无纺布层；2、MPP发泡板；3、竹纤维板。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1-2所示，本实用新型的实施方式涉及一种竹纤维汽车行李箱复合搁板，包括MPP发泡板2和竹纤维板3，所述的MPP发泡板2上下两侧均复合有竹纤维板3，位于上层的竹纤维板3的上侧复合有无纺布层1。

所述的MPP发泡板2的发泡倍率为10-20。

所述的竹纤维板3由竹纤维和PP纤维混合组成。

所述的竹纤维板3厚度为1-3mm。

MPP发泡板是采用MPP材料制成，微孔发泡聚丙烯(Microcellular Polypropylenefoam),简称MPP，是特指泡孔尺寸小于100μm的聚丙烯(PP)多孔发泡材料(更严格地定义要求泡孔尺寸小于10μm，泡孔密度大于每立方厘米10的9次方个，兼具刚性和韧性，补充了现有发泡材料性能的不足。

PP纤维采用聚丙烯材料制成。

本专利所述的行李箱复合搁板的工艺流程为：先将竹纤维与PP纤维混合压制成竹纤维板3，再将MPP发泡板2和竹纤维板3预加热，然后三层复合，最后是冷却工序。

本实用新型结构简单，重量较木质、铝质板轻34-40％左右；成本较PP/铝质蜂窝降17-20％左右；承重较木质、PP蜂窝提升30％左右，具有很好的应用前景。