[实用新型]一种内通气式油箱壳体

说明书

本实用新型涉及一种内通气式油箱壳体，它包括：外壳组件，所述外壳组件包括油箱壳、一体设置于所述油箱壳顶部且与其相连通的注油口、开设在所述注油口外壁上的锁紧螺纹、一体设置于所述注油口自由端且向其轴心线方向延伸的挡圈以及设置于所述注油口内壁上且向其轴心线方向延伸的支撑环圈；管体，所述第一上端与所述支撑环圈之间的间距小于所述第一下端与所述支撑环圈之间的间距，所述第一上端与所述注油口内壁的间距小于所述挡圈的宽度。这样就使得整个管体处于外壳组件内部而克服了漏油的问题也不会妨碍油枪的插入，从而保证加油的顺利进行。

技术领域

本实用新型涉及一种油箱壳体，具体涉及一种内通气式油箱壳体。

背景技术

油箱是飞机上的或汽车上装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积，吸油管及回油管应插入最低液面以下以防止吸空和回油飞溅产生气泡。油箱的好坏通常关系着发动机的做功效率及是否会污染空气。

申请号为201220377334.7的中国新型专利公开了一种新型油箱的通气装置，如图1所示，它包括油箱1’、油箱盖2’和铜管3’， 油箱1’上开设有油箱口，油箱盖2’可拆卸地安装在油箱1’的油箱口上，而铜管3’的一端与油箱口4连接且另一端穿过油箱1置于外侧，这样结构的通气装置虽然在具有密封性强，防止油气从油箱盖通向大气等的优势，但是这样结构的油箱在加汽油时容易因为汽油的压力较大而存在少量漏油的风险。

发明内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种内通气式油箱壳体。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种内通气式油箱壳体，它包括：

外壳组件，所述外壳组件包括油箱壳、一体设置于所述油箱壳顶部且与其相连通的注油口、开设在所述注油口外壁上的锁紧螺纹、一体设置于所述注油口自由端且向其轴心线方向延伸的挡圈以及设置于所述注油口内壁上且向其轴心线方向延伸的支撑环圈；

管体，所述管体包括沿所述油箱壳内壁和所述注油口内壁延伸且贯穿所述支撑环圈的第一通气管以及与所述第一通气管上端相连通的第二通气管，定义所述第二通气管中与所述第一通气管上端相连通的一端为第一下端、远离所述第一通气管上端的一端为第一上端，所述第一上端与所述支撑环圈之间的间距小于所述第一下端与所述支撑环圈之间的间距，所述第一上端与所述注油口内壁的间距小于所述挡圈的宽度。

优化地，所述挡圈的边缘开设有向内延伸的多个凹槽口。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型内通气式油箱壳体，采用包含挡圈和支撑环圈的外壳组件与特定结构的管体进行配合，并确保第二通气管的第一上端矮于其第一下端、第一上端不超挡圈的宽度，这样就使得整个管体处于外壳组件内部而克服了漏油的问题也不会妨碍油枪的插入，从而保证加油的顺利进行。

附图说明

附图1为现有通气式油箱壳体的结构示意图；

附图2本实用新型内通气式油箱壳体的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。

如图2所示的内通气式油箱壳体，主要包括外壳组件1和管体2等。