[实用新型]电池模块、包括电池模块的电池组和包括电池组的车辆

说明书

公开了电池模块、包括电池模块的电池组和包括电池组的车辆。所述电池模块包括：多个电池单体组件，每个电池单体组件具有至少一个电池单体；底部壳体，底部壳体被构造成容纳多个电池单体组件；上部壳体，上部壳体被安装至所述底部壳体的上侧，以暴露所述多个电池单体组件的上侧的一部分、前侧的一部分和后侧的一部分；以及冷却单元，冷却单元被构造成覆盖多个电池单体组件的暴露部分，并且具有用于冷却多个电池单体组件的相变材料。

相关申请的交叉引用

本申请要求2017年3月15日在韩国提交的韩国专利申请No.10-2017-0032572的优先权，其公开内容在此通过引用并入。

技术领域

本公开涉及电池模块、包括该电池模块的电池组以及包括该电池组的车辆。

背景技术

高度适用于各种产品并且展现超高电特性诸如高能量密度等等的二次电池通常不仅被用在便携式装置中，而且也用在由电功率源驱动的电动车辆(EV)或者混合动力电动车辆(HEV)。二次电池作为一种用于提高环境友好性和能量效率的新型电源引起关注是因为能够极大地减少对化石燃料的使用，并且在能量消耗期间不产生副产品。

目前广泛使用的二次电池包括锂离子电池、锂聚合物电池、镍镉电池、镍氢电池、镍锌电池等等。单位二次电池单体，即单位电池单体的运行电压约为2.5V至4.6V。因此，如果需要更高输出电压，则可串联多个电池单体以构成电池组。另外，取决于电池组所需的充电/放电容量，可并联连接多个电池单体以构成电池组。因而，可根据所需的输出电压或者所要求的充电/放电容量不同地设定电池组中所包括的电池单体的数目。

同时，当多个电池单体被串联或者并联连接以构成电池组时，通常首先构成由至少一个电池单体组成的电池模块，然后通过使用至少一个电池模块并且添加其它部件而构成电池组。

由于多模块结构的电池组被制造成使得多个二次电池被密集地封装在狭窄空间内，所以易于排出从每个二次电池产生的热非常重要。由于二次电池的充电或者放电过程通过电化学反应执行，所以如果不有效地去除充电和放电期间电池模块产生的热，则可能发生热累积，导致电池模块退化并且引起起火或者爆炸。

因而，高容量大容量电池模块和包括该电池模块的电池组应具有冷却装置，以用于冷却其中所包括的电池单体。

通常，冷却装置可被分为两类，即空气冷却式和水冷却式，并且由于诸如二次电池的电流泄漏或者防水等问题，所以空气冷却式比水冷却式被更广泛地使用。

由于一个二次电池单体产生的功率不是太大，所以市售的电池模块通常包括按所需数目的在模块壳体内堆叠并且封装的多个电池单体。为了通过冷却在各个电池单体产生电力时生成的热而维持二次电池的适当温度，用于引入冷却剂的多个冷却管被插入电池单体中间，并且冷却泵被安装至电池模块，以将冷却剂平稳地供应至冷却管。

然而，在具有水冷结却构的传统电池模块中，电池单体在电池模块中的空间效率由于用于冷却剂的冷却管和冷却泵而降低。即，电池模块的能量密度降低。

另外，在水冷却式的传统电池模块中，难以设计其中安装有冷却管和冷却泵的电池模块。

因而，需要找到一种方法来提供一种具有提高的能量密度和更简单的冷却结构的电池模块、一种包括该电池模块的电池组以及一种包括该电池组的车辆。

实用新型内容

技术问题

因此，本公开涉及提供一种具有提高的能量密度和更简单的冷却结构的电池模块、一种包括该电池模块的电池组以及一种包括该电池组的车辆。

技术解决方案