[实用新型]一种限力传扭结构

说明书

本实用新型涉及一种限力传扭结构，其包括：扭矩轴，所述扭矩轴具有沿径向方向向外延伸的圆盘，所述圆盘用于固定限力盘；左半环和右半环，所述左半环和右半环配合以构成限力盘，所述限力盘内径与主轴配合以用于密封，以及所述左半环和右半环壁上设有向圆心延伸的径向槽；限力装置，所述限力装置包括设置于所述径向槽中的限力杆及与所述限力杆连接的调节装置，通过所述调节装置使得限力杆沿所述径向槽移动。本实用新型所提供的限力传扭结构，将限力盘的两半环分体结构设计使其可以从左、右侧方安装到主轴密封受力部位，解决了因限力盘内径减小与主轴密封的结构件存在干涉而无法从轴向行进安装的问题。

技术领域

本实用新型属于机械设计技术领域，尤其涉及一种限力传扭结构。

背景技术

轴承作为航空发动机的支撑旋转支点，其可靠性至关重要。为了确保其工作稳定性，一般设计轴承压紧结构，同时作为轴承腔封严结构，简称主轴密封。主轴密封安装时，需要按照设计载荷要求采用专用限力装置对其进行拧紧限力，以确保轴承安装与工作运转的可靠性。

现有技术方案的限力传扭结构是一体结构：扭矩轴部分和限力盘部分为焊接一体结构，限力盘部分为一体圆环结构，传扭装置仅可从轴向进行安装，与主轴密封受力部位之间为大间隙配合，限力杆受力段有发生弯曲损坏情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种限力传扭结构，以解决现有技术中传扭装置仅可从轴向进行安装，与主轴密封受力部位之间为大间隙配合，限力杆受力段有发生弯曲损坏情况的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种限力传扭结构，其包括：

扭矩轴，所述扭矩轴具有沿径向方向向外延伸的圆盘，所述圆盘用于固定限力盘；

左半环和右半环，所述左半环和右半环配合以构成限力盘，所述限力盘内径与主轴配合以用于密封，以及所述左半环和右半环壁上设有向圆心延伸的径向槽；

限力装置，所述限力装置包括设置于所述径向槽中的限力杆及与所述限力杆连接的调节装置，通过所述调节装置使得限力杆沿所述径向槽移动。

进一步地，所述限力盘内径与主轴之间采用间隙配合，所述间隙范围为0-0.5mm。

进一步地，所述径向槽具有限位部，所述限位部用于限制所述限力杆沿径向槽远离圆心时与左半环和/或右半环脱出。

进一步地，还包括弹簧，所述弹簧设置于所述径向槽中，用于在所述限力杆沿径向槽远离圆心时提供限力杆指向圆心的力。

进一步地，还包括上护板及下护板，所述上护板及下护板设置于限力盘两侧。

进一步地，还包括把持装置，所述把持装置分布于左半环和右半环，把持装置包括把手及连接于左半环/右半环的固定杆，固定杆的连线共线且通过圆心。

进一步地，还包括定位销，所述定位销平行于所述固定杆连线，用于定位左半环和右半环的相对位置。

相比现有技术，本实用新型所提供的限力传扭结构，具有以下优点：

1)限力盘的两半环分体结构设计使其可以从左、右侧方安装到主轴密封受力部位，解决了因限力盘内径减小与主轴密封的结构件存在干涉而无法从轴向行进安装的问题；

2)限力盘与主轴密封的受力部位之间采用0～0.5mm范围内的小间隙配合，确保限力杆受力段在使用过程中为全轴段支撑方式，不存在悬臂受力情况出现，解决了限力杆发生弯曲损坏现状，进而确保了因工装损坏延误装配进度等。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是限力传扭结构的主视方向示意图。