[实用新型]路面加厚结构

说明书

本实用新型公开了一种路面加厚结构，包括第一粘层、玻纤格栅层、AC‑25C沥青混凝土层、第二粘层、AC‑20C沥青混凝土层、第三粘层和AC‑13C沥青混凝土层，所述第一粘层、玻纤格栅层、AC‑25C沥青混凝土层、第二粘层、AC‑20C沥青混凝土层、第三粘层和AC‑13C沥青混凝土层从下到上依次连接。本实用新型中，设置AC‑13C沥青混凝土层由于需要和车辆，行人等直接接触，能使顶层的缓冲性能优秀，而设置AC‑25C沥青混凝土层由于该层位于底部需要作为支撑部，通过设置粒径较大的沥青混凝土层，来保证本实用新型的强度，而设置AC‑20C沥青混凝土层由于该层处于中间，来平衡本实用新型的性能。

技术领域

本实用新型涉及道路设计领域，尤其是涉及一种路面加厚结构。

背景技术

随着科学经济的发展，道路建设成为了城市建设的一个重要部分。而为了保证道路符合使用需要，提高道路的强度和使用寿命，道路经常需要在增设路面加厚结构。

目前，市面上常见的路面加厚结构通常是直接在道路上增设沥青层，采用上述这种结构，即整个路面加厚结构仅为相同的沥青层，如果沥青层只采用高强度的沥青，则其缓冲性能较差，而如果沥青层均只采用缓冲性能较好的沥青，则其强度难以满足需要，而且上述的性能差别，在对于路面需要增加的厚度在超过一定限度后，通常为17cm后，会尤其明显。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路面加厚结构，可以解决上述问题的一个或者多个。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种路面加厚结构，包括第一粘层、玻纤格栅层、AC-25C沥青混凝土层、第二粘层、AC-20C沥青混凝土层、第三粘层和AC-13C沥青混凝土层，所述第一粘层、玻纤格栅层、AC-25C沥青混凝土层、第二粘层、AC-20C沥青混凝土层、第三粘层和AC-13C沥青混凝土层从下到上依次连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中，第一粘层、第二粘层和第三粘层的设置能保证各层的连接可靠性，而设置AC-13C沥青混凝土层作为顶层，即该层材料最大粒径为1.3cm，由于需要和车辆，行人等直接接触，通过设置粒径较小的沥青混凝土层，能使顶层的缓冲性能优秀，来分散下面的各层受到的力，而设置AC-25C沥青混凝土层作为底层，即该层材料最大粒径为2.5cm，由于该层无需与外界接触，并位于底部需要作为支撑部，通过设置粒径较大的沥青混凝土层，来保证本实用新型的强度，而设置AC-20C沥青混凝土层作为中层，即该层材料最大粒径为2.0cm，由于该层处于中间，通过设置粒径较适中的沥青混凝土层，来平衡本实用新型的性能，另外，通过设置玻纤格栅层能进一步提高本实用新型的强度。

在一些实施方式中，所述AC-20C沥青混凝土层的厚度为5.5~6.5cm。对于需要增加的路面厚度超过17cm，AC-20C沥青混凝土层在该范围内的效果和性价比优秀。

在一些实施方式中，所述AC-20C沥青混凝土层的厚度为6.0cm。

在一些实施方式中，所述AC-13C沥青混凝土层的厚度为3.8~4.2cm。对于需要增加的路面厚度超过17cm，AC-13C沥青混凝土层在该范围内的效果和性价比优秀。

在一些实施方式中，所述AC-13C沥青混凝土层的厚度为4.0cm。

在一些实施方式中，所述AC-25C沥青混凝土层的厚度大于7.0cm。对于需要增加的路面厚度超过17cm，AC-25C沥青混凝土层能占据较大的厚度范围，以保证本实用新型的使用可靠性。

在一些实施方式中，所述玻纤格栅层的厚度为1.8~2.2cm。实验测得，在该范围内的玻纤格栅层的使用性能优秀，性价比高。

在一些实施方式中，所述第一粘层、第二粘层和第三粘层均为乳化沥青粘层，所述第一粘层、第二粘层和第三粘层的厚度均为0.5~0.7cm。乳化沥青粘层的粘合性能好，且通过限制其厚度，能保证其粘合效果。