[实用新型]一种采用再生橡胶制备的防撞旋转筒

说明书

本实用新型涉及一种采用再生橡胶制备的防撞旋转筒，其特征在于：包括吸能组件以及固定与所述吸能组件上的吸能主体；所述吸能主体包括与所述吸能组件串联的套筒轴，所述套筒轴的外壁通过转动芯轴固定连接有发泡筒体，所述发泡筒体的外围包覆有CPE外复合层；本实用新型的有益效果：制作成本低、便与推广，吸收撞击能的效果好。

技术领域

本实用新型涉及有机材料加工技术领域，特别涉及一种采用再生橡胶制备的防撞旋转筒。

背景技术

目前防撞旋转筒的工程应用处于起步阶段，一般地，整体防撞旋转筒护栏组件由立柱、横梁、旋转筒、转轴及螺栓等部件组成，其中弹性防撞旋转筒的制造难度最大，主要由EVA与聚氨酯为主的复合材料发泡制成，旋转筒护栏出色的防撞能力主要得益于这种材料的弹性效果。目前市场上的主流防撞筒的直径为300-400mm，高度为400-600mm，表面密度大于125kg/m3；拉伸强度在7~30Mpa之间，回弹率超过72%，断裂伸长率200~990%。但是，这种结构相对比较复杂、吸收撞击能力不足，无法给车载人员提供最大限度的保障。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种采用再生橡胶制备的防撞旋转筒，旨在解决上述背景技术中出现吸收撞击能不足的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种采用再生橡胶制备的防撞旋转筒，其特征在于：包括吸能组件以及固定与所述吸能组件上的吸能主体；所述吸能主体包括与所述吸能组件串联的套筒轴，所述套筒轴的外壁通过转动芯轴固定连接有发泡筒体，所述发泡筒体的外围包覆有CPE外复合层。

优选为：所述套筒轴与转动芯轴的配合面上周向设置有多个凸缘，转动芯轴与套筒轴的配合面上周向设置有与各凸缘相适配的沟槽。

优选为：所述沟槽的宽度可以为5~15mm。

优选为：所述转动芯轴的外表面与发泡筒体的内表面同轴无缝贴合。

通过采用上述技术方案：套筒轴起支撑整个防撞旋转筒作用，其与转动芯轴、发泡筒体同轴嵌套安装的方式，（即：套筒轴与转动芯轴的配合面上周向设置有多个凸缘，转动芯轴与套筒轴的配合面上周向设置有与各凸缘相适配的沟槽），安装时节省了螺栓，从而达到结构简单的目的，并且，发泡筒体以及其外围包覆的CPE外复合层，而转动芯轴的外表面又与发泡筒体的内表面同轴无缝贴合，该设置可以有效的提高防撞旋转筒的吸收撞击能力。

本实用新型进一步设置为：所述吸能组件包括多组互相滑动的摩擦滑片组成。

优选为：相邻两组摩擦滑片的配合面上均设有滑动障碍辐条，该滑动障碍辐条的横截面为“梯形”。

优选为：所述摩擦滑片的制备材料可以为软质金属或硬质高分子材料。

通过采用上述技术方案：滑动过程中，相邻的摩擦滑片需要越过对方表面设置的滑动障碍辐条（类似路障减速）从而达到吸能的目的；在防撞冲击过程中，摩擦滑片也可以发生机械破坏，从而最大可能地吸收冲击能量。

本实用新型进一步设置为：所述CPE外复合层的外壁纵向间隔布置有多条反光膜条。

优选为：所述反光膜条的宽度可以为40~50mm，相邻反光膜条之间的间距可以为90~100mm。

通过采用上述技术方案：反光膜条可以在夜晚对行驶车辆起到警示作用，从而间接的给车载人员提供最大限度的保障。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式结构示意图；