[实用新型]通用飞机机身用龙门架

说明书

本实用新型公开了一种通用飞机机身用龙门架，包括支架主体、机身托座和设置于机身托座上且用于与通用飞机机身接触的防护垫，支架主体包括底座、设置于底座上的支撑杆和与支撑杆连接的第一横梁，机身托座设置于支撑杆上。本实用新型的通用飞机机身用龙门架，可以实现对通用飞机机身提供支撑，并能够为操作人员提供了较大的操作空间，方便操作人员的操作。

技术领域

本实用新型属于通用航空辅助设备技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种通用飞机机身用龙门架。

背景技术

随着我国低空空域的逐步放开、通航相关利好政策的密集出台，我国通航产业出现了迸发式的发展。飞机总装是一项技术难度大、涉及学科广、综合集成度高的技术工作，决定着飞机的最终质量、制造成本和周期，也是制约我国飞机快速研制的巨大障碍，而制约飞机总装技术发展的一大瓶颈就是各类工装的发展。同样，通用飞机的维修同样受工装发展滞后的影响。

由于通用飞机机身相对“细长”，故在对飞机机身进行装配操作时须对机身中部进行支撑，传统支撑龙门架在支撑工程中会将机身中央区域分割成两块，从而给操作人员在该区域内的操作造成了很大的麻烦。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种通用飞机机身用龙门架，目的是在实现对通用飞机机身提供支撑的同时，为操作人员提供了较大的操作空间。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：通用飞机机身用龙门架，包括支架主体、机身托座和设置于机身托座上且用于与通用飞机机身接触的防护垫，支架主体包括底座、设置于底座上的支撑杆和与支撑杆连接的第一横梁，机身托座设置于支撑杆上。

所述支撑杆设置两个，所述第一横梁位于两个支撑杆之间。

所述底座包括纵梁和与纵梁连接的第二横梁，第二横梁位于所述第一横梁的下方且与第一横梁相平行。

所述纵梁设置两个，所述第二横梁位于两个纵梁之间且第二横梁与纵梁相垂直。

所述机身托座为U形，机身托座具有让通用飞机机身嵌入的定位槽，所述防护垫设置于机身托座的内壁面上。

所述防护垫与所述机身托座为粘接连接。

所述防护垫的材质为橡胶。

本实用新型的通用飞机机身用龙门架，可以实现对通用飞机机身提供支撑，并能够为操作人员提供了较大的操作空间，方便操作人员的操作。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型通用飞机机身用龙门架的结构示意图；

图中标记为：1、纵梁；2、第一横梁；3、第二横梁；4、加强板；5、支撑杆；6、机身托座；7、防护垫。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1所示，本实用新型提供了一种通用飞机机身用龙门架，包括支架主体、机身托座6和设置于机身托座6上且用于与通用飞机机身接触的防护垫7，支架主体包括底座、设置于底座上的支撑杆5和与支撑杆5连接的第一横梁2，机身托座6设置于支撑杆5上。

具体地说，如图1所示，底座包括纵梁1和与纵梁1连接的第二横梁3，第二横梁3位于第一横梁2的下方且与第一横梁2相平行。纵梁1为水平设置，第一横梁2和第二横梁3均为水平设置，第一横梁2和第二横梁3的长度方向与纵梁1的长度方向相垂直，支撑杆5为竖直设置，机身托座6固定设置于支撑杆5的上端，支撑杆5的下端与纵梁1固定连接。