[实用新型]使用于蒸汽环境下船用燃气主机可燃气体探测装置

说明书

使用于蒸汽环境下船用燃气主机可燃气体探测装置，属于船用燃气供气领域，用于解决现有使用高耐温防水型可燃气体探测器所带来的前期投入和后续维护成本高的问题，技术要点是所述柜体主透气管安装并连通位于封闭处所的柜体，且柜体主透气管由封闭处所过渡至开敞处所，位于封闭处所的柜体主透气管开出与其连通的可燃气体探测支管，且可燃气体探测支管由封闭处所过渡至开敞处所；位于开敞处所的可燃气体探测支管安装与其连通的可燃气体探测器，效果是实现了透气管通过环境换热降温，降低了高温水蒸气对可燃气体探测支管上的可燃气体探测器的直接影响。

技术领域

本发明属于船用燃气供气领域，涉及一种使用于蒸汽环境下船用燃气主机可燃气体探测装置。

背景技术

近年来，随着大气污染日益严重，船舶的气体排放引起了全球的关注，对于排放控制的措施也相继出台。欧美等发达国家已经建立了自己的控制区，在规定时间内达到TierII和TierIII排放标准。

船舶燃用天然气可减少30%以上的碳排放和氮氧化物排放、98%以上的硫化物排放和30%左右的燃料费用，因此，船舶改用天然气为燃料是节能减排、提高运输效益的最为直接有效的措施。

在此影响下，各大主机公司相继推出了燃气主机、发电机，并先后应用于新造船市场。根据现行规范及设备厂家要求，船用燃气主机的高、低温冷却柜体及用于燃气加热的辅助系统膨胀柜均应设置有效的可燃气体探测装置。但是因为柜体的环境特殊，长期伴随着蒸汽产生且高温对探头稳定性有着不可避免的影响，所以截至目前，除了选用成本较高的高耐温防水型可燃气体探测器以外没有更好的实际应用方法。采用高耐温防水型可燃气体探测器虽然能够减少水汽的侵蚀，但是无法避免长期在此环境下使用，探头寿命和工作稳定性都会大打折扣，带来很高的前期投入和后续维护成本。

实用新型内容

为了解决现有使用高耐温防水型可燃气体探测器直接对船用燃气主机冷却柜体可燃气体检测，所带来的前期投入和后续维护成本高的问题，本发明提供了一种使用于蒸汽环境下船用燃气主机可燃气体探测装置，其具有结构简单、制造方便、使用安全可靠、制造成本低的优点，由于非直接与封闭环境接触，使得前期投入与后续维护成本降低。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种使用于蒸汽环境下船用燃气主机可燃气体探测装置，包括柜体主透气管、可燃气体探测支管、可燃气体探测器，所述柜体主透气管安装并连通位于封闭处所的柜体，且柜体主透气管由封闭处所过渡至开敞处所；位于封闭处所的柜体主透气管开出与其连通的可燃气体探测支管，且可燃气体探测支管由封闭处所过渡至开敞处所；位于开敞处所的可燃气体探测支管安装与其连通的可燃气体探测器；位于开敞处所的柜体主透气管、可燃气体探测支管均具有连通大气环境的末端出口。

作为技术方案的补充，所述的可燃气体探测支管的尺寸小于柜体主透气管的尺寸，所述的尺寸为管长和/或管径。

作为技术方案的补充，位于开敞环境的可燃气体探测支管上设有翅片。

作为技术方案的补充，所述的柜体是燃气主机的高温冷却水柜、低温冷却水柜、燃气辅助加热系统膨胀柜中的任一种。

作为技术方案的补充，所述的探测器连通并安装在可燃气体探测器安装盒，可燃气体探测器安装盒的蒸汽进口与位于开敞处的可燃气体探测支管连通，可燃气体探测器安装盒的蒸汽出口与可燃气体探测器安装盒透气管连通。

作为技术方案的补充，所述的可燃气体探测器安装盒的底部与可燃气体探测支管相连，可燃气体探测器安装盒的顶部与可燃气体探测器安装盒透气管相连，并由可燃气体探测器安装盒透气管通向大气环境。

作为技术方案的补充，所述的可燃气体探测器安装盒上具有泄放接口。

作为技术方案的补充，柜体主透气管末端出口和可燃气体探测器安装盒透气管末端出口具有防风雨帽或者为鹅颈结构。