[实用新型]凸轮轴与相位盘组装装置

说明书

本实用新型涉及凸轮轴与相位盘组装装置。其包括凸轮轴定位台、相位盘固定盘和相位盘固定盘推动装置，相位盘固定盘底部与底座通过滑轨连接，相位盘固定盘左侧设有凹槽，凹槽边缘设有相位盘挤压弹簧，凹槽中心设有右顶尖定位。本实用新型右顶尖定位起导向定位作用，为可按压式，不会因为用力过大而造成凸轮轴变形弯曲；相位盘放在与相位盘形状相同的凹槽内，不会错位；相位盘与凸轮轴后轴颈连接位置固定。

技术领域

本实用新型涉及凸轮轴制造加工装置技术领域，具体涉及一种凸轮轴与相位盘组装装置。

背景技术

发动机可变气门正时技术（VVT）原理是根据发动机的运行情况，调整进气、排气量，以及气门的开合时间和角度，使进入的空气量达到最佳，从而提高燃烧效率。该技术通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮轴的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率，优点是省油。

汽车发动机专用的凸轮轴在凸轮轴前轴颈处垂直设有相位盘，相位盘中心孔套在凸轮轴后轴颈上。相位盘与凸轮轴后轴颈连接需要紧密牢固，相位盘与凸轮轴后轴颈连接时用力需要均匀，不能用力过大，否则会造成凸轮轴弯曲，相位盘与凸轮轴前轴颈连接不规整，错位，相位盘固定到凸轮轴后轴颈的位置不固定。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种凸轮轴与相位盘组装装置。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案如下：

凸轮轴与相位盘组装装置，其特征在于，底座左侧设有凸轮轴定位台1，底座右侧设有相位盘固定盘2和相位盘固定盘推动装置3，所述凸轮轴定位台1包括固定在支架上的圆锥形的左顶尖定位11和凸轮轴支撑定位架12，左顶尖定位11水平向右，凸轮轴支撑定位架12设有凸轮轴前轴颈定位槽13；所述相位盘固定盘2底部与底座通过滑轨连接，相位盘固定盘2左侧设有凹槽21，凹槽21形状与相位盘一致，凹槽21边缘设有相位盘挤压弹簧22，凹槽21中心设有右顶尖定位23，右顶尖定位23设于相位盘固定盘2的中心孔中，右顶尖定位23右侧的中心孔内设有可压缩弹簧24，可压缩弹簧24的左端与右顶尖定位23连接，可压缩弹簧右端与相位盘固定盘2连接；所述相位盘固定盘推动装置3为液压缸，相位盘固定盘2右侧与液压缸的活塞杆连接。

本实用新型的工作原理为：

左顶尖定位11、凸轮轴前轴颈定位槽13高度使凸轮轴水平同轴放置，凸轮轴左端开口，左顶尖定位11插入凸轮轴左端，便于确定轴心。相位盘放置于凹槽21中，相位盘挤压弹簧22固定相位盘，使相位盘不脱落。右侧的相位盘固定盘推动装置使相位盘固定盘2向左移动，相位盘与凸轮轴后轴颈对接，在凸轮轴后轴颈的挤压下，右顶尖定位23向右移动进入相位盘固定盘2的中心孔中，相位盘在相位盘固定盘推动装置的挤压冲力下套接到凸轮轴后轴颈上。凸轮轴后轴颈停止于凹槽21的底部，相位盘固定在凸轮轴后轴颈的固定位置，相位盘固定盘2的位移由底部与底座的滑轨进行限位，使凸轮轴不受过大挤压变形。

与现有技术相比，本实用新型有利效果为：

（1）相位盘放在与相位盘形状相同的凹槽内，相位盘与凸轮轴后轴颈垂直连接，不会错位；

（2）相位盘固定盘2的位移由底部与底座的滑轨进行限位，相位盘与凸轮轴后轴颈连接位置固定；

（3）右顶尖定位23为可按压式，对相位盘产生弹性压力，不会因为用力过大而造成凸轮轴变形弯曲。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的后提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述凸轮轴与相位盘组装装置结构示意图；