[实用新型]一种半固态压铸产品用硅铝合金材料制件

说明书

本实用新型公开了一种半固态压铸产品用硅铝合金材料制件，包括上砂型、出气孔、型芯、浇筑系统、分型面、型腔和下砂型，所述上砂型底端连接有下砂型，所述上砂型的中部下端设置有第一型芯，所述下砂型的中部上端设置有第二型芯，所述上砂型内的第一型芯和所述下砂型内的第二型芯组合成一个完整的型芯，所述下砂型的两侧均设置有型腔，所述上砂型的内部设置有浇筑系统，所述浇筑系统贯穿上砂型的横截面，所述上砂型的上部设置有第一出气孔，所述上砂型和型芯的中部贯穿设置有第二出气孔。本实用新型设计合理，结构简单，通过在装置内部设置型芯，可以非常的均匀的将铝液分布充填完型腔位。

技术领域

本实用新型涉及合金制件设备领域，具体为一种半固态压铸产品用硅铝合金材料制件。

背景技术

硅铝合金是由硅和铝组成的二元合金，是一种金属基热管理材料。硅铝合金材料能够保持硅和铝各自的优异性能，并且硅、铝的含量相当丰富，硅粉的制备技术成熟，成本低廉，同时这种材料对环境没有污染，对人体无害。硅铝合金密度在2.4至2.7g/cm³之间，热膨胀系数(CTE)在7至20ppm/℃之间，提高硅含量可使合金材料的密度及热膨胀系数显著降低。同时，硅铝合金还具有热导性能好，比强度和刚度较高，与金、银、铜、镍的镀覆性能好，与基材可焊，易于精密机加工等优越性能，是一种应用前景广阔的电子封装材料，特别是在航天航空、空间技术和便携式电子器件等高技术领域，硅铝合金具有很好的耐磨性及耐热性，膨胀系数低，在汽车、摩托车及其他领域具有重要的用途，汽车变速箱中离合器齿轮，产品的气孔要求较高，最大的气孔直径不能超过0.5mm，并且有较高的气密性要求，按照常规的两板模，充填时采用高速高压进行，型腔里面的气体不能及时排出，将会产生密集的气孔群或者是单个的大气孔，对于中间的厚位无法进行有效的补缩从而又会有产生缩孔的风险，无法保证气密测试要求，有漏油的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半固态压铸产品用硅铝合金材料制件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半固态压铸产品用硅铝合金材料制件，包括上砂型、出气孔、型芯、浇筑系统、分型面、型腔和下砂型，所述上砂型底端连接有下砂型，所述上砂型的中部下端设置有第一型芯，所述下砂型的中部上端设置有第二型芯，所述上砂型内的第一型芯和所述下砂型内的第二型芯组合成一个完整的型芯，所述下砂型的两侧均设置有型腔，所述上砂型的内部设置有浇筑系统，所述浇筑系统贯穿上砂型的横截面，所述上砂型的上部设置有第一出气孔，所述上砂型和型芯的中部贯穿设置有第二出气孔。

优选的，所述下砂型两侧的型腔为对称设置。

优选的，所述上砂型和下砂型均采用硅铝合金材料制成。

优选的，所述第一出气孔为若干个。

优选的，所述上砂型与下砂型之间通过分型面连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计合理，结构简单，通过在装置内部设置型芯，可以非常的均匀的将铝液分布充填完型腔位，通过在上砂型和型芯的中部贯穿设置有第二出气孔，可以将残留的气体彻底抽出，保证型腔内的真空度，这样就充分避免了缩孔的产生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-上砂型；2-下砂型；3-型芯；4-型腔；5-浇筑系统；6-第一出气孔；7-第二出气孔；8-第一型芯；9-第二型芯；10-分型面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。