[实用新型]气体传感器

说明书

本实用新型公开了一种气体传感器，包括固定柱、外壳、内壳以及气体检测元件，外壳下端、内壳下端以及气体检测元件均固定在固定柱上，所述气体检测元件置于内壳内，其特征在于：外壳的上端和内壳的上端分别开设有外顶孔、内顶孔，外壳、内壳之间设置有中间壳体，外壳、中间壳体、内壳依次套设，中间壳体的上端具有第一开口，内壳的上端从第一开口向上穿出，外壳的内壁、中间壳体的外壁之间的间隙构成第一通道，中间壳体的内壁和内壳的外壁之间的间隙构成第二通道。本实用新型气体传感器的传感元件在长时间工作后的受污染程度优于现有双层保护。

技术领域

本实用新型涉及一种气体传感器。

背景技术

因为汽车尾气传感器应用于高温，高污染环境，所以现有汽车尾气传感器经常使用一种双层结构的保护套，来使得汽车尾气的有害物质不会直接作用于传感器敏感元件，从而提高产品寿命与信号的稳定性。由于不同地区发展的不均衡，汽车油品质量参差不齐以及车况情况参差不齐，汽车尾气排放的污染物依然较多，汽车尾气排放的污染物是造成汽车尾气传感器失效的主要原因，而从排气管倒灌的污染物有时也会对汽车尾气传感器造成损伤。排气中的污染物仍然是传感器失效的主要原因，粉尘直接附着在传感元件上会降低传感器的灵敏度。严重的情况会使传感器无法接触到被测气体造成失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，气体传感器。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：

一种气体传感器，包括固定柱、外壳、内壳以及气体检测元件，外壳下端、内壳下端以及气体检测元件均固定在固定柱上，所述气体检测元件置于内壳内，其特征在于：外壳的上端和内壳的上端分别开设有外顶孔、内顶孔，外壳、内壳之间设置有中间壳体，外壳、中间壳体、内壳依次套设，中间壳体的上端具有第一开口，内壳的上端从第一开口向上穿出，外壳的内壁、中间壳体的外壁之间的间隙构成第一通道，中间壳体的内壁和内壳的外壁之间的间隙构成第二通道，第一通道和第二通道通过第一开口连通，第一通道经由开设在外壳上的第二开口连接至外壳外部空间，第二通道经由开设在内壳上的第三开口连接至内壳的内部空间。本本实用新型气体传感器具有三层结构(外壳、中间壳体、内壳)的气流保护罩，对传感器在灵敏度上没有损失，气流和中间壳体的接触面大，且气流被减速，可以让易于附着的颗粒物提前附着在其中间壳体，进而降低对传感元器件的污染，进一步提高对传感器敏感元件的保护，本实用新型气体传感器的传感元件在长时间工作后的受污染程度优于现有双层保护。

作为优选，第二开口位于外壳的下端，第三开口位于内壳的下端。

作为优选，外壳的下端、中间壳体的下端、内壳的下端分别向外延伸有第一延伸圈、第二延伸圈、第三延伸圈，第一延伸圈、第二延伸圈、第三延伸圈从上至下依次固定。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本本实用新型气体传感器具有三层结构(外壳、中间壳体、内壳)的气流保护罩，对传感器在灵敏度上没有损失，气流和中间壳体的接触面大，且气流被减速，可以让易于附着的颗粒物提前附着在其中间壳体，进而降低对传感元器件的污染，进一步提高对传感器敏感元件的保护，本实用新型气体传感器的传感元件在长时间工作后的受污染程度优于现有双层保护。

附图说明

图1是本实用新型实施例气体传感器的结构示意图。

图2是本实用新型实施例气流保护罩的外部结构示意图。

图3是本实用新型实施例气流保护罩的内部结构示意图。

图4是本实用新型实施例气流保护罩的气体流动示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。