[实用新型]地铁基坑降水井真空系统

说明书

一种地铁基坑降水井真空系统，由降水井部分及控水部分组成；所降水井部分由井管、设于井管内的过滤管、设于井管顶部的法兰底座及与法兰底座配合的法兰盖组成；控水部分包括电控箱、补水箱、真空泵、真空表、排水管及水泵；所述排水管穿过法兰盖设于过滤管内，排水管的底端与水泵相接，水泵设在过滤管的底部超出井管的部分；所述真空泵的管路的一端穿过法兰盖设于井管的顶部；电控箱与真空泵及水泵电连接。本技术可大大地提高降水井的降水速度，节省原材料，減少操作监护人员，使降水成本大幅度降低。

技术领域

本实用新型涉及降水井的降水处理技术，特别涉及地铁坑基降水井降水处理系统。

背景技术

现有真空降水多采用井点法降水，其具体方式为，地铁基坑开挖以后，由于地下含水层含有大量水，需要用潜水泵把水排到地面排水沟中，继而排到水渠河道；地下水要彻底排出基坑才能正常施工。降水井深度由基坑深度而定，有时基坑深度达到40米以上，降水井深度要比基坑深3一4米。个别地区，地表层含水量较大，经常采用井点法降水，有效降水深度在6米以内。该方法为在地表面钻浅孔，在孔内插入网孔钢管並出露地表半米，管径40mm一60mm,在地面上用管道把出露在孔外的管端连成网状，用真空泵吸水，把地表水和含水层水一同排到地面，排水速度比自然排水法要快很多。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上现有技术的不足，提供一种可全井实现进行真空排水技术，以大大地提高降水井的降水速度，节省了原材料，減少操作监护人员，使降水成本大幅度降低。

本实用新型目的可以通过以下技术方案实现，一种地铁基坑降水井真空系统，其所述系统由降水井部分1及控水部分2组成；所述降水井部分1由井管10、设于井管10内的过滤管11、设于井管10顶部的法兰底座12及与法兰底座12配合的法兰盖13组成；过滤管11的底部超出井管10的底部；所述控水部分2包括电控箱20、补水箱21、真空泵22、真空表23、排水管24及水泵25；所述排水管24穿过法兰盖13设于过滤管11内，排水管24的底端与水泵25相接，水泵25设在过滤管11的底部超出井管10的部分；所述真空泵22的管路26的一端穿过法兰盖13设于井管10的顶部；电控箱20与真空泵22及水泵25电连接。

所述的地铁基坑降水井真空系统，其法兰盖13上设有连通过滤管11内部与大气的进气阀27。

所述的地铁基坑降水井真空系统，其排进气阀27为可根据设定程序控制的自动进气阀。

本实用新型的优点在于，可大大地提高降水井的降水速度，节省原材料，減少操作监护人员，使降水成本大幅度降低。

附图说明

图1为本实用新型的系统示意图。

具体实施例

如图1所示，地铁基坑降水井真空系统，其适用于大口径水井，井管10的直径在300mm一2000mm之间，深度10米一100米的工程。该系统的过滤管11设在井管10内，过滤管11的底部超出井管10的底部以利于局部地下水的吸入。法兰底座12设于井管10的顶部，两者之间焊接在一起。与法兰底座12配合设有法兰盖13，两者之间可设密封圈，通过螺栓连接。所述控水部分2的电控箱20控制真空泵22、水泵25的工作。补水箱21为真空泵22补水，所述真空泵22的管路26的一端穿过法兰盖13设于过滤管11的顶部，以使过滤管11内保持真空；在管路26上设有真空表23，用于显示过滤管11内的真空度。所述排水管24穿过法兰盖13设于过滤管11内，排水管24的底端与水泵25相接，水泵25设在过滤管11的底部超出井管10的部分。在法兰盖13上设有连通过滤管11内部与大气的进气阀27，用于保证井管10内的安全。所述进气阀27为可根据设定程序控制的自动进气阀。在实际使用时，井管10与过滤管11之间投入砾石3，以确保地下水的流入过滤管11时，不易堵塞过滤管11。

本实用新型可使全井空间实现高度真空，并实现全自动的排水。在过滤管11的管壁上不同深度设置水位传感器，使其与电控箱20配合，可以根据水位来控制真空泵22、水泵25的工作。地下含水层在负压作用下，地下水快速流入过滤管11中，当达到一定水位标高时，水位传感器发出信号自动开启水泵23工作，真空泵22停止工作，当水位降到最低位置时，由低位传感器发出信号自动停止水泵23工作，开启真空泵22工作。