[实用新型]一种便于安装的线束安装管

说明书

本实用新型公开了一种便于安装的线束安装管，包括连通在一起的横管、第一斜管、第二斜管和竖管，所述横管、第一斜管、第二斜管和竖管的交界处均倒有圆角，且圆角的半径等于横管的半径，所述横管、第一斜管、第二斜管和竖管构成安装管本体，且安装管本体的中部为耐腐蚀钢管，所述耐腐蚀钢管的内壁设有防水层，所述耐腐蚀钢管的外壁设有氟橡胶布，所述第一斜管和横管的交界处靠近外弧顶出开有条形孔。本实用新型使得安装管本体根据整车实际安装需求，进行设计变更，更有利于整车的稳定安全，还使得线束管中的导线在穿行至弯角处避免弯角过大无法继续前行，可以用导线器拨动线头让其继续穿行，从而提高了线束管的实用效果。

技术领域

本实用新型涉及线束安装管技术领域，尤其涉及一种便于安装的线束安装管。

背景技术

目前汽车作为大众代步工具越来越多的进入寻常百姓家中，而车内的管线排布异常，而且电路复杂，为了避免导线与发热元件接触受损，往往需要将线束套上安装管，防止烫伤导线，现在管的状态大多为了穿线方便，往往直来直去，在安装中会对其他部件有干涉，并且会部分与发热部件相接触。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于安装的线束安装管。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于安装的线束安装管，包括连通在一起的横管、第一斜管、第二斜管和竖管，所述横管、第一斜管、第二斜管和竖管的交界处均倒有圆角，且圆角的半径等于横管的半径，所述横管、第一斜管、第二斜管和竖管构成安装管本体，且安装管本体的中部为耐腐蚀钢管，所述耐腐蚀钢管的内壁设有防水层，所述耐腐蚀钢管的外壁设有氟橡胶布，所述第一斜管和横管的交界处靠近外弧顶出开有条形孔，所述横管的外壁卡接有散热卡管，所述竖管的外壁套接有散热管套，所述安装管本体的两端圆周外壁处均预留有螺纹，且安装管本体的两端均螺接有法兰。

优选的，所述第一斜管的倾斜角大于第二斜管的倾斜角，且横管、第一斜管、第二斜管和竖管的轴心线在同一个面上。

优选的，所述安装管本体内插接有线束，且条形孔的宽度小于管内单根线束的直径。

优选的，所述氟橡胶布为耐热材料制成，且防水层的厚度等于耐腐蚀钢管厚度的二分之一。

优选的，所述散热卡管和散热套管的圆周外壁预留有等距离分布的散热片，且散热套管的内壁与竖管的外壁之间留有间隙，间隙小于一毫米，散热卡管的直径等于横管直径的0.98倍。

优选的，所述散热卡管的圆周外壁预留有缺口，且缺口的宽度等于横管直径的五分之四。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置折弯两次的安装管结构，使得安装管本体根据整车实际安装需求，进行设计变更，更有利于整车的稳定安全。

2、通过设置的两次弯折后的安装管结构，这样保证了整车安装的顺畅，不会干涉到汽车的其他零部件，避免与外部零件产生摩擦，提高了线束管的使用寿命。

3、通过设置的条形孔，使得线束管中的导线在穿行至弯角处避免弯角过大无法继续前行，可以用导线器拨动线头让其继续穿行，从而提高了线束管的实用效果。

4、通过设置的散热卡管和散热套管，能够避免安装管本体与机器贴近的部位受热导致内部的导线皮融化致使内部的导线短路，保护了线束管和内部的导线。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于安装的线束安装管的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于安装的线束安装管条形孔的剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种便于安装的线束安装管散热卡管的剖视结构示意图。